前魅蓝总裁李楠认为，虽然从技术角度来说，苹果制造一款电动汽车可能并不困难，但要生产出符合其品牌形象、能够满足消费者期待的高品质车辆却非常具有挑战性。

作为一家高端消费电子品牌，苹果需要提供独特的科技见解和消费者洞察，并且通过研发杀手级功能来确保其产品的独特性和市场竞争力。

苹果对电动汽车项目的期望过高，希望一击即中，这导致了项目长时间的拖延。这种高标准追求体现了苹果一贯的产品开发哲学，但也成为了其实现快速市场进入的一大障碍。

他提到Meta公司采取了一种不同的方法——每年持续投入大量资金购买并改进现有品牌，最终成功定义出了像Meta Glasses这样的爆款产品。然而，这种方法与苹果注重完美首发的文化相冲突。苹果倾向于通过精心打磨直至近乎完美的方式推出新产品，而不是采用快速迭代的方式。

网友凰极鸣先森：以苹果的财力，能把蔚小理加小米打包买下来，自己造不好他们还造不好？没这么干就是暂时市场上没有符合他们要求的车出现。网友蚌山居士：苹果是完美主义，难以接受试错，难以接受不完美。但自动驾驶确实是难以一步达到的技术，需要一点点的试错和进步。网友和平扫地僧：苹果在制造业太过于自信，所以不想搞别人玩剩的，折叠屏和汽车他肯定能造，但放不下架子去弄，以苹果的产品力，造出来就是爆款，可惜高贵的苹果不干，这会导致品牌开始衰落。网友黑马王子icon：主要是电车这个领域，苹果造车也要看我们供应商脸色，渠道和门店也需要大量投入，投入太大了，利润保不了。网友亚马逊丛林里的鲁滨逊：苹果可以失败，譬如各种小众产品。但汽车这种普及性这么高的产品，不允许它失败，所以无法落地。