就目前的新能源车型分类来看，大致可以划分为纯电车型和混动车型，前者比较适合家里已经有一台油车或者基本不出远门的消费者，后者对于偶尔有出远门需求，并且安装家用充电桩并不是那么方便的群体就更适合一些。以长安启源A07为例，同时提供纯电版和增程式动力，消费者可以根据自己的需求进行选择。启源A07在售型号有8款，指导价13.59-15.99万，价格跨度不大，主要在配置以及续航方面有区别。本期就以2025款 真香版 230 旗舰型为例，指导价15.19万，成都市经销商报价14.79万，从动力、配置、空间、外观等多个方面进行解读。

长安启源A07外观选用家族式的设计语言，整体看上去比较大气精致。封闭式的进气格栅，呈现出整款车的动感和精致。造型狭长的大灯组选择贯穿式的设计手法，可以延伸整个前脸的宽度，还能提升车辆的科技感。后视镜具有电动折叠、电动加热等一系列功能。方便在停车时折叠后视镜能有效减少占用的空间，在雨雾天气时加热后视镜还能有效去除镜面上的水气。车身侧边有一个从车头延伸到车尾的腰线，让整款车看上去更加的修长，可以增加车身的层次感。

后尾有一个贯穿式的尾灯设计，保险杠和车身的设计风格彼此的协调，造型简洁流畅，还有硬朗的线条，可以保证车辆的美观性，同时还会具有防护的作用。选择19英寸的轮圈，宽大的轮胎比能有效提升车辆的稳定性。车身的尺寸为44905×1910×1480mm，轴距为2900mm，这样的车身尺寸就可以让乘坐的空间变得更加的宽敞。后备箱选择一种超广角的掀开式设计，最大的开口高度可以直接达到1.1米，能有效提升实用性。

坐进长安启源A07车里，内饰是对称设计的，看着很舒服。中控台宽宽的，T字形设计，门把手、前岛这些地方都包了皮质材料，摸着挺有质感的。中控台上有个15.4英寸的悬浮屏，2.5K分辨率，挺清晰的。挡风玻璃上还有AR-HUD抬头显示，50英寸大，开车时不用老低头看信息。车里用的是8155高通骁龙芯片，车机系统运行挺顺畅的，操作也简单。

方向盘是平底双色的，挺有特色的，周围有不少功能键，电子挡把也挺好用的。在前排说声语音助手，就能一连串下指令，像开窗、放音乐、关空调、导航到公司，车机都能懂并执行。新车还加了乌木棕内饰，配上木纹，车里显得更沉稳。车机里还有卫星导航、AR实景导航、路况显示、道路救援、蓝牙、手机互联、车联网、OTA升级、声纹识别、WiFi热点这些功能，挺全的。

前排的座椅空间很出色，体验者身高为1米80，在进入到第1排之后头部会有接近两拳，而且横向空间也比较宽敞，和前排乘客之间不会形成拥挤感。前排还会有悬浮式的中央扶手，能方便和前排乘客的交流，还可以放置东西。这里还会有杯架，可以放置水杯或饮料瓶。进入到后排之后，腿部的空间还是比较富裕的，长时间乘坐也不会感觉到劳累。虽然车身选择溜背式的设计，但是因为车内空间拥有合理的规划，头部大概只有一拳左右的距离。后排也有一个中央扶手，可以给后排乘客肘部带来一些支撑。车辆还会有16个扬声器，可以给车内的乘客带来出色的音响效果。

动力方面：我们体验的这款车采用智慧新蓝鲸3.0技术，搭载了长安新蓝鲸HE15NA增程专用发动机，热效率达到43.31%，发动机能更有效地将燃料转化为动力，从而提升燃油经济性，发动机最大马力为98Ps、最大功率为72kW、最大扭矩为125N·m。并且配备了后置单电机，电驱效率96%，采用了七合一电驱，相比传统的三合一技术，重量减轻了10%，体积缩小了5%，效率提升了4.9%，功率密度增加了37%，电机总功率160kW、电动机总马力为218Ps、电动机总扭矩为320N·m，百公里加速时间为7.6秒。

此外，在蓝鲸增程器协作下，满电和馈电状态都能提供源源不断的动力，车辆还搭载了iEM高阶智慧动力控制系统，能够基于导航路线、天气、大数据等信息，智能分配油和电的使用策略，在保证动力输出的同时降低能耗，最低荷电状态燃料消耗量为4.7L/100km。

底盘方面：使用了后置后驱的驱动方式，前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构组合。根据我们此前对长安启源A07的试驾来看，它的底盘采用舒适取向的调校，但应对那些不友好的路况时，悬架表现也不会软得一塌糊涂，而是会表现得比较干脆，尽快把不和谐的路感过滤掉，在乘员还没反应过来的时候，早已解决问题。这样的底盘调校风格也符合长安启源A07家用的定位。

总结：长安启源A07提供了纯电以及增程式型号可选，能满足多数消费者的使用需求，另外价格也是比较实惠的，惠后起售价13.19万，和一般的中型轿车价格相当，作为家用代步车来看是很合适的。长安毕竟拥有多年的造车经验，在新能源方面的投入也比较大，电池技术以及安全方面还是比较靠谱的，马上年底了，有想法的朋友可以提上日程了。