现在，大家对于新能源汽车的接受度越来越高，新能源汽车市场竞争的也越来越激烈。在新能源汽车领域，零跑汽车凭借不错的产品性价比在销量上不断取得突破，跻身造车新势力的榜单前列。最近，它旗下的中型SUV零跑C10拥有不错的热度，这款车的厂商指导价为12.88-16.88万元，目前有7款车型在售，拥有增程动力和纯电动力可选，另外，零跑 C10还在欧洲13个国家开始销售，其起售价36400欧元，约合人民币 28.6 万元。那么这款车有什么样的卖点呢？今天，我们就来聊一聊。本文主要围绕零跑C102024款 增程式 210智驾版来解读，这款车的指导价为16.58万元。

零跑C10采用了NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片，辅助驾驶算力达到了254TOPS，搭配上Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，车外有11个800*2300*4像素的摄像头，一颗激光雷达、12个超声波雷达和5个毫米波雷达。支持自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、高速路段导航辅助驾驶以及自动泊车入位等功能，平时上高速比较多的朋友可以享受到更省心、更安全的驾驶体验。

动力方面，这款增程版车型搭载1.5L自吸发动机和后置单电机组成的增程式动力，电动机总功率170kW，电动机总马力231Ps，电动机总扭矩320N·m，7.68秒的零百加速成绩，百公里耗电量仅为18.1kWh，同时，电池组支持最大35kW快充，仅需半小时就能将电量恢复到80%的状态。此外，这款车拥有210公里的纯电续航里程，综合续航达到1190km，无论是城市驾驶还是长途旅行，都能够放心地使用。

从试驾体验来看，动力表现并不差，尤其是在扭矩方面，320N·m的峰值扭矩保障了车辆的后段爆发力，让其在超车的时候可以给予用户足够的驾驶自信。悬挂系统可以提供更好的驾驶舒适性和稳定性。而其采用的电子助力转向系统，可以提供精准的转向控制，让驾驶更加轻松自如。

内饰设计零跑C10也是以围绕着家庭舒适来做的，车内使用了软包材质，触感柔软提升档次。主驾驶皮质多功能方向盘，10.25英寸的全液晶仪表，电子式怀挡，科技感还是很强烈的。中控屏14.6英寸的大小，高通骁龙8295的智能芯片，操作不会出现卡顿和发热的问题。车内的储物空间达到了26处，在扶手台下面采用了镂空设计，可以放一些雨伞、包包之类的东西。扶手箱前面是一个手机无线充电板，支持无线充电的手机放上去即可充电，还有防滑设计。搭载了高品质12扬声器，12通道DSP数字功放，7.1环绕声场的声学设计，带有K歌功能，提升车内的娱乐性。对车内氛围感有要求的，可以选装256色瀑布式音乐律动氛围灯。车内侧面使用了超长贯穿式侧气帘，还有超大面积的正侧面气囊和双预安全带，为车内人员提供360°的全方位保护。

在车身尺寸方面，零跑C10的长宽高分别为4739x1900x1680mm，轴距达到2825mm，定位中型SUV。车内空间利用率高达66.8%，前排纵向空间为937mm，二排纵向空间为951mm。以身高178cm的乘客为例，坐在前排主驾位置并将座椅调整至最低时，头部仍有1拳4指的余量；保持主驾座椅位置不变转至后排乘坐时，头部余有1拳2指的空间，腿部则余有2拳的距离，且中间地台平坦无凸起，双腿可以自由伸展，适合家庭使用。后备厢常规容积为370L，若将后排座椅放倒后容积可扩展至835L，满足各种储物需求。

座椅方面采用仿皮材质制作，第一排座椅支持电动调节和记忆功能（仅限主驾驶位），并可选装加热和通风功能；第二排座椅则支持两档靠背角度调节以及4/6比例放倒功能。同时，还支持大躺椅模式（前排180°放平）和大床模式（前后排座椅全部放平），座椅的灵活性极高。

外观设计：零跑C10前脸采用了封闭式的格栅处理，下方梯形的导流槽结合内部黑色的涂装设计，在视觉上给人一种较为深邃的感觉，导流槽的设计增强了车头的层次感，显得立体而锐利。同时，贯穿式的日行灯带和LED大灯点亮后，辨识度极高，灯光功能也十分丰富，提升了夜间出行的安全感。

零跑C10在前挡风玻璃和后挡风玻璃方面均采用了大倾角的设计，配合低风阻轮毂，运动质感强烈。车顶平直式的车身造型给人一种MPV车型的既视感，隐藏式门把手、多幅式18英寸运动轮胎等设计元素的加入，都彰显出不错的运动感。车门下方的折线处理，凸显了立体感，搭配独特的轮毂造型，展现出运动感和现代感。

尾部采用了简洁的设计风格，贯穿式尾灯拉伸了视觉宽度，并且内部进行了熏黑处理，小鸭尾造型和梯形的牌照区域，展现出车辆的层次感和运动感。

就整体来说，零跑C10是一款综合实力比较强的中型SUV，它拥有增程式和纯电动力可选，可以满足不同需求的人群。它配有高通骁龙8295芯片和Orin X辅助驾驶芯片，让它在智能互联和智驾方面也有不错的表现。如果你手握15万左右买一个性价比较高的新能源SUV，可以考虑一下这款车。对此，你怎么看？欢迎评论。