“81.8万起售，蔚来铁了心不给普通人留机会？”当NIO Day上李斌站在镁光灯下，宣布这款ET9售价时，台下20000多名粉丝眼中闪着光，但更多围观者却在屏幕后直呼“太贵了吧！”这款车到底凭什么敢叫板红旗、尊界这些国产豪门，甚至直怼宝马7系、奥迪A8L？

别急，今天小吴就带你扒一扒这款“天价”新车，看它是真香，还是让人“劝退”。

蔚来ET9刚一亮相，凭借那股“私人飞机”的既视感，直接让人上头。

车身长度5325mm，宽2007mm，高1681mm，轴距更是达到了惊人的3250mm。

光看尺寸，就知道它冲着行政级旗舰定位来的。

这车的设计关键词是“飞航造型”，前脸依旧是家族式极简风，但尾部饱满有力，不急于溜背，轿车该有的优雅带着SUV的气场，气质拿捏得死死的。

另外，ET9的大杀器是两块竖向全景天幕，官方称之为“天空岛”，光听名字就觉得拉风。

虽然有人吐槽这么大的天窗会不会“晒秃顶”，但不得不承认，这种设计确实让它在一众行政旗舰里显得独一无二。

开着ET9出门，绝对能让你“走路摇头晃脑”，感觉自己瞬间成了商务精英。

别的不说，蔚来在内饰上的用心程度，绝对配得上“装逼利器”这个称号。

先说最亮眼的行政桥，贯穿前后排，里面集成了20多项子系统，后排两个座椅完全隔开，妥妥的“头等舱”享受。

而且主驾方向盘还能回收，后排座椅就能彻底躺平，左后座也不例外，商务、休息两不误。

细节方面，ET9用了刺绣工艺，全车20万针针脚，刺绣纹路疏密有致。

座椅加热都不稀奇了，方向盘、扶手、脚托，全车触手可及的地方都能加热，冬天开车，暖心又暖手。

ET9还配备了“连钱纹”扬声器，官方解释寓意“财源滚滚”，这些小心思确实讨喜。

但最让人惊艳的还是它的“九霄天琴”音响系统，35个扬声器，2800W功率，每个座位都有360°声场包裹，连头枕都有扬声器。简单说，坐在车里就像置身私人影院，音效体验直接拉满。

ET9的动力参数很硬核。搭载900V高压架构，整车综合功率520kW，百公里电耗低至16.2kWh，CLTC续航能跑650公里。充电速度也很顶，峰值功率600kW，充10分钟就够跑200公里。

更值得一提的是ET9的安全性能。

李斌亲自上阵，开着ET9做170km/h高速爆胎测试，结果车身稳得像没事人。

这背后靠的是蔚来自研的天行全主动悬架和全线控智能底盘——这车还是中国首款搭载线控转向技术的量产车型。

官方甚至夸张地说，乘坐感受像“平流层巡航”一样平稳。

ET9配备了蔚来全新旗舰智能系统“Cedar雪松”，背后是2片神玑NX9031芯片+高通骁龙8295组成的中央计算平台，号称“车的大脑”。

这玩意儿能跨域融合智驾、智舱等多个系统，调动全车零部件，甚至让车的功能不断升级。

智驾能力是ET9的一大短板。虽然硬件拉满，配备全球最强的“天鹰座超感系统”，但目前蔚来的智能驾驶还停留在城市NOA阶段，和特斯拉的FSD相比还有差距。这可能是很多人犹豫的地方。

和同级竞品相比，ET9确实有些杀手锏。

比如它的性价比，78.8万（BaaS后66万）的起售价，比红旗H9、尊界S800这些对手便宜不少，比奥迪A8L、宝马7系也有价格优势。

再加上蔚来的全场景司机服务（3年每年50小时），这配置确实很香。

但问题是，ET9的品牌号召力能否撑起它的价格。在豪华行政旗舰市场，红旗和宝马的品牌深入人心，而蔚来虽然技术出色，但在这个领域还是个新手。 一个月卖1000辆的目标，确实挺难的。

如果你预算充足，又想尝试一款国产高端行政轿车，那ET9绝对是你“上桌第一个动筷”的选择。它的科技感、豪华感、驾驶体验都支棱起来了，而且价格相对竞品有优势。

但如果你更在意品牌溢价，或者对蔚来的智驾能力持保留态度，那可能要再观望一下。81.8万的首发限量版，不是普通人能轻松掏腰包的价格。

从天花板设计到香槟塔减速带挑战，ET9无疑是蔚来十年技术的最佳体现。李斌的野心很大——用它来打破豪华行政旗舰市场的国际品牌垄断。但这款车的未来销量如何，还得看市场能否接受它的价格和品牌定位。

问题留给你： 如果手握80万预算，你会选择ET9还是宝马7系？ 欢迎在评论区讨论！