《车矩阵》销量解读:日前基于新车交强险购买数统计而来的2023年2月份国内汽车终端上牌零售量排行榜新鲜发布,根据数据显示2月国内乘用车终端零售销量为128.6万辆,同比去年增长10.3%,环比上月下降0.6%;其中SUV类销售58.6万辆,占总在售车型的45.7%。
具体来看,燃油车普遍出现下滑而新能源车型的热销已成为大势所趋,传统的燃油车市场地位受到极大挑战,以哈弗H6为代表的国产紧凑型SUV曾一度长期霸榜,拥有极大的保有量和粉丝群,近2年以来,这类缺少新能源加持的车型的境况每况日下。以特斯拉Model Y和比亚迪宋Plus插电版/元Plus等为代表的新能源车型逐渐上升至头部车型,成为取代哈弗H6、长安CS75、本田CR-V等以燃油车为主的新的销量“明星”。广汽埃安AION Y、比亚迪宋Pro DM、理想L8等车型纷纷入“脱缰野马”,销量呈直线上升趋势,而昔日家用SUV销量宠儿丰田RAV4、大众途观L、本田XR-V等在各自细分领域的市场占比均出现不同程度的下滑。事实证明国内自主新能源车企已经完全凭借自身的科技力量将品牌美誉度和认可度拔高都一个新的高度,对于合资车尤其是日系车来说非常具有“嘲讽”意义,而以丰田为代表的日系车型品牌对于新能源的质疑以至于在电动化上放不开手脚,发展到今天也为他们的固执收获了惨痛教训。
当月销量破2万辆的车型仅3款,比亚迪“双星”战绩辉煌,哈弗H6的跌幅近5成,销量破万辆的车型仅7款,过5000辆的车型有仅33款,占比极低。2月由于春节刚过,市场处于淡季,销量不高属于正常现象,不过新能源的快速上位对于燃油车来说“警钟”已经敲响,单靠一味的降价恐非长久之计,车企转型已经迫在眉睫。