新型芯片能够用更少的资源实现更多功能，有可能像 DeepSeek 颠覆生成式 AI 那样颠覆汽车 AI。

平心而论，当科技巨擘何小鹏于 2014 年创建中国汽车制造商小鹏汽车之际，大众汽车内部竟无人予以关注。彼时，大众汽车乃是行业翘楚，拥有备受赞誉的产品矩阵，涵盖主流的大众汽车、高端的奥迪，乃至超豪华的宾利和超高性能的兰博基尼。其在中国市场的汽车销量亦超越任何其他西方汽车制造商。现今，沃尔夫斯堡的众人开始将目光投向它，只因小鹏汽车正在助力大众汽车为中国市场研发电动汽车。小鹏汽车副董事长兼总裁顾臻宣称：“我们是首家为传统制造商赋能的中国汽车制造商。此乃引领潮流之举。”

设想一下，在 1977 年，一家已成立十年的现代汽车公司介入协助通用汽车为韩国开发一款新型车辆。大众与小鹏汽车的此番交易昭显，中国汽车制造商正以令人咋舌的速度发展往昔需耗费数十年方可掌控的技能与专业学识。Brian Gu 明晰断言，中国速度即将以数年前看似难以想象的方式变革汽车行业。

顾臻宣称，小鹏汽车的目标乃是成为一家致力于以人工智能定义出行方式的全球性企业，生产电动汽车、机器人，乃至飞行汽车。并且很快便有此情形：小鹏汽车约 40%的员工于公司研发部门任职，其中过半专门从事软件及人工智能方面的工作。此外，他们还在内部自行开发了自身的计算机芯片图灵人工智能。小鹏汽车声称，图灵人工智能芯片具备 40 核处理器，支持多达 300 亿个参数的模型，且将三个高性能芯片的功能集于一体。该芯片专为支撑公司即将推出的以人工智能定义的产品而设计，涵盖具有 4 级自动驾驶能力的电动汽车。

这可能是汽车行业的 DeepSeek 时刻。

汽车制造商通常并不生产计算机芯片。它们将来自第三方供应商的计算和控制系统予以嵌入。然而，Brian Gu 认为，内部设计芯片会为小鹏带来竞争优势。“汽车正愈发趋向于成为一种技术产品，而非机械产品，”他说道，“故而，（汽车的）迭代与发展将会比往昔快得多。倘若无法把控开发周期与时间，便会处于落后之境。”

顾先生认为，数年之内，自主开发软件、芯片以及大型 AI 学习模型等技术的能力对于汽车制造商而言，将与自行设计钣金和动力系统同等重要。他笃定，并非每家汽车制造商皆能在即将来临的汽车 AI 革命中得以存续。“瞻望未来，于智能电动汽车行业获取成功所必备的条件，将比传统汽车能力繁杂得多，”他说道。“您必须审慎思索[汽车]的未来究竟为何，而众多传统汽车制造商或许难以获取必要的新功能。”

底线所在：真正智能、由人工智能定义的汽车即将莅临，并且其到来的速度会超乎您的想象。而将人工智能视作核心竞争力的需求，将会推动汽车行业进一步整合，不管是在老牌制造商之中，还是在一群活跃的中国新入局者之间。当下大众与小鹏的合作仅仅是一个开端。