Vision Driving Experience 暗示了量产车的设计，并配备了一个名为“欢乐之心”的“超级大脑”，旨在保留宝马的驾驶动力。
BMW Vision Driving Experience 是预览即将推出的 Neue Klasse 电动车的最新概念，其中一款车型将是下一代 3 系轿车的电动版本。该概念车的车身和内饰是2023 Vision Neue Klasse 概念的演变，具有锐利的灯光和挡风玻璃下方仪表板上的全宽屏幕。该概念的特色是“快乐之心”，即所谓的“超级大脑”，它将控制 Neue Klasse 车辆的驾驶动力功能。全新宝马 3 系即将问世。2023 Vision Neue Klasse 概念车预告了这款宝马长期推出的运动型轿车的全新迭代，它将采用传统的燃气驱动和电动两种形式，后者预计将采用i3名称。现在，宝马公布了一款新概念车 Vision Driving Experience，暗示了电动 Neue Klasse 车型钣金下的一些系统，这些系统有望保留宝马著名的驾驶动力。
宝马坚称 Vision Driving Experience 本身不会投入生产，尽管车身看起来像是 Vision Neue Klasse 概念车的进化版，与下一代 3 系的谍照相差不大。不过还是有一些不同。集成式前大灯和格栅元件比概念车更薄，前保险杠下部有一个大开口，大概是为了冷却电池。
新一代计算机尽管有相似之处，但宝马却将这款概念车称为“动力传动系统和驾驶动态管理技术的滚动测试台”。这款概念车搭载了宝马所谓的“快乐之心”，这是处理动力传动系统、制动、充电、再生和转向功能的控制单元的夸张绰号。宝马表示，每款 Neue Klasse 电动车型都会配备“快乐之心”，其中可能还包括即将推出的iX3电动 SUV。
“快乐之心”是汽车电子架构中的四个中央单元之一，标志着传动系统和驾驶动态功能首次合并为一个单元。宝马不仅声称该系统将使驾驶更加愉快，而且汽车制造商还表示它将提高效率和续航里程。
Heart of Joy 完全由宝马开发，与该品牌的动态性能控制软件配合使用，以管理驾驶功能。据报道，该控制单元处理信息的速度比该公司以前的单元快 10 倍，宝马声称响应几乎是即时的，延迟时间只有几毫秒。
宝马表示，集成制动和能量回收控制可让驾驶员在大多数情况下避免使用传统的摩擦制动器，而是依靠再生制动。据称，这可将效率提高 25%。该公司还表示，无论汽车处于 D 或 B 驾驶模式、使用主动巡航控制还是使用自动驻车功能，停车和重新启动都是无缝的。
变色车轮和奇特的车舱宝马正在利用该概念车试验变色车轮，以展示 Heart of Joy 系统的工作原理，绿色表示加速，蓝色表示能量回收，橙色表示摩擦制动。尽管宝马没有具体说明这种照明是如何发生的，但该公司过去曾试验过变色车身面板。变色i Vision Dee 概念车使用了“E Ink”技术，即电子阅读器屏幕上的相同技术，以达到变色龙般的效果。
“欢乐之心”将成为控制未来宝马汽车的四大“超级大脑”之一。它还将与另外三个计算机系统一起控制自动驾驶、空调控制、车辆出入控制以及车内和车外照明等功能。
宝马还展示了 Vision Driving Experience 内饰的照片，预览了 3 系电动车的配置。仪表板中央是一块形状奇特的大型六角形屏幕。薄型显示屏横跨整个汽车宽度，提供时间和速度等信息。在 CES 2025 上展示的 Vision Neue Klasse、Vision Neue Klasse X 概念车和全景 iDrive 系统中也采用了类似的设置。
宝马已确认首款 Neue Klasse 车型将于今年晚些时候在该公司位于匈牙利德布勒森的工厂投产。新款 3 系将采用 Neue Klasse 平台并搭载 Heart of Joy 控制单元，预计将在未来几个月内首次亮相。
