尽管经济条件有限，巴基斯坦仍在不断提升其军事运输能力。近期，该国从比利时接收了3架C-130运输机，加上此前购买的3架，总数达到6架。然而，这些飞机服役时间已超过50年，存在严重的安全隐患。作为中国的"铁哥们"，巴基斯坦为何不选择购买中国的运-9运输机？这背后有着复杂的原因。

巴基斯坦外汇储备仅有数十亿美元，这些资金需要优先投入"枭龙"战机、歼-10和"红旗"-9地空导弹等关键项目。购买运-9只能通过贷款形式，这不仅增加了财政压力，也可能影响中方的销售意愿。在有限的预算下，巴基斯坦不得不做出权衡。

运-9的最大载重达25吨，航程可达5000公里，配备4台WJ-6C涡桨发动机，性能远超C-130J。然而，巴基斯坦国土面积仅88万平方公里，东西跨度较小，主要依赖铁路和公路网进行战略运输。对于巴基斯坦而言，运-9的性能可能过于强大，无法充分发挥其优势。

巴基斯坦空军目前拥有16-19架C-130系列运输机，包括B型、E型和H型。这些飞机虽然老旧，但产品成熟，备件容易获取。相比之下，引进运-9需要建立全新的维护体系，增加运营成本和风险。此外，巴基斯坦还拥有伊尔-78、运-12等其他运输机，基本满足当前需求。

尽管中巴关系密切，但双方军事技术合作的重点集中在战斗机、无人机和预警机领域。运输机并非优先合作项目，这也体现在中国官方未就运-9向巴基斯坦报价或积极推进相关事宜的态度上。

随着C-130逐渐老化，未来必然面临全面退役。届时，运-9很可能成为巴基斯坦的下一代选择。但这一过程需要中国积极推销，并提供优惠的贷款条件。只有当现有运输机无法继续服役时，巴基斯坦才可能考虑引进运-9。

总的来说，巴基斯坦选择继续使用C-130而非购买运-9，是基于经济、实际需求和战略考量等多方面因素的综合决策。这一选择并不意味着中巴关系不够"铁"，而是体现了巴基斯坦在军事装备采购上的务实态度。未来，随着形势的变化，运-9仍有可能进入巴基斯坦空军序列，但这需要双方在时机和条件上达成共识。