关于美国第六代战斗机F-47的争议一直未停歇，近日，争议的焦点聚焦在其气动设计上。F-47的气动设计实在怪异，几乎超出了所有人对第六代战斗机的想象。

从机翼的翼型来看，二战结束后，绝大多数战斗机的机翼基本都是水平安装，即便有上反角，角度也非常小。然而，F-47战斗机的机翼却有着超过40度的巨大上反角，这使得它的机翼与二战时美国海军钱斯沃尔特公司生产的F4U海盗式战斗机的海鸥翼极为相似，外形显得怪异又丑陋。

F-47战斗机的机首部分同样令人费解，它方方正正，进气道外形不明，外界猜测可能采用机腹进气设计。这个近似正方形且扁扁的机首，被认为可能有助于降低超音速速段的升阻比，类似我国北六机首设计。但因其设计过于怪异，不少军迷调侃X-32战斗机在波音六代机上“借尸还魂”。

关于F-47是否有垂直尾翼也存在争议。特朗普公开的F-47战斗机想象图中没有垂直尾翼，但有大佬发现，在垂尾部位莫名出现两部分阴影。除了垂直尾翼，似乎没有其他可能导致出现这两团阴影。再结合NGAD项目推进过程中雷神公司的初步方案设计，有人推测美国六代机或许还是有垂尾。

F-47战斗机上的鸭翼更是引发诸多讨论。长期以来，西方军事专家及其在国内的附和者一直论证鸭翼不隐身。从早期美国空军那句“最好的鸭翼应该装在敌人的飞机上”，到各种论证鸭翼因缝隙而不具备良好低可探测性能，然而如今这些非议仿佛回旋镖般砸了回来。西方军事专家一时间不知如何自圆其说，有人称随着技术发展，透波材料可确保鸭翼隐身，有人说既然中国都用了，美国用也无妨。中国网友更是整活不断，调侃美国的是“鹰翼”比鸭翼高级肯定隐身，帝国鸭翼有民主加成必然隐身等。

F-47战斗机为何会有如此奇特的设计？一方面，它或许还有改进空间。近年来美国几家主机厂流出的NGAD概念设计图五花八门，洛马公司曾有类似我国新一代作战平台的大飞翼设计，雷神公司也曾有与歼-20蜜汁相似的设计。特朗普称波音的F-47五年前开始首飞技术验证机，可能是缩比模型，目前签署的是工程开发合同，才刚转入详细设计阶段，总体构型或许还会改变，鸭翼和垂尾有可能被取消。

另一方面，所有六代机都面临航向稳定性难题。飞机航向稳定性需垂直尾翼和腹鳍配合，缺乏稳定性在低空突防或着陆时危害较大。我国新一代作战平台在高空靠强大飞控和襟副翼差动弥补航向稳定性，低空靠开缝式襟副翼；北方另一种平台则有推力矢量发动机、机身腹部导流槽以及全动式翼尖。而波音的F-47直接采用机翼上反角安装，类似海鸥机翼，机身腹部可能设导流槽，若有垂尾，说明波音对确保航向稳定性没把握，同时采用多种手段。此外，加上鸭翼可能是为提升机动性和敏捷性而放宽静不稳定度，但这又可能导致偏航侧滑，所以要用多种手段确保航向稳定性。

总之，波音的设计取舍令人一言难尽，鸭翼对低可探测性能有影响，我国歼-20通过外扩弧线遮蔽鸭翼缝隙减少反射，但仍无法避免侧面雷达波反射，因此在六代机上放弃鸭翼以追求全向低可探测性能。而美国却拾起我国放弃的设计，F-47若真又是鸭翼又是垂尾，恐怕会成为六代机时代的“苏-57”，让人啼笑皆非，且看它最终会以怎样的面貌问世。