众所周知，今年的油价已经经历了多次上调，而在冬季用电量增加的情况下，未来的价格可能仍然处于在高值波动。

在不断冲高的油价面前，新能源汽车再次成为人们热议的焦点。尤其是在使用成本上，燃油车和新能源车两者的差距正在越拉越大，燃油车和新能源汽车的优劣对比也凸显出来，很多燃油车主或准备购车的用户正在考虑置换或购买新能源汽车。

新能源汽车不仅可以上绿牌、免购置税，而且对于仅用于日常市区通勤的用户来讲，其较低的用车成本是显而易见的。以睿蓝枫叶60s为例，该车搭载容量为52.56kWh的动力电池，NEDC续航里程最高415km。若使用0.4-0.5元/kWh的家用充电桩，单次充满电仅需要25元左右。同样按单月行驶1000公里计算，补能成本仅为75元左右，全年充电费用不到1000元。

用户不光可以考虑以充电为主的纯电车，而且还可以选择以换电为主的纯电车型。睿蓝枫叶60s就是一款具备“可充可换”能力的车型，在车电分离模式下，能提供一分钟极速无感换电服务。

换电模式是通过机械方式，快速将新能源汽车的动力电池更换以实现补能的方式，整个过程不超过5分钟。尽管公共充电桩大多已采用快充模式，但半小时以上的充电时间也会造成用户排队充电现象，实际充电时长或更长。因此，换电模式将会很大程度提升补能效率，大幅缩短补能时间，有效缓解用户里程焦虑，提高用户出行效率。

除此之外，换电模式可降低用户前期购车成本，能有效降低用户购车门槛。在车电分离基础上，用户购买整车后，可以以租赁方式获得电池使用权，实现车电价值分离，为用户降低初始购车成本提供一种不错的方案。

还以睿蓝枫叶60s为例，其在售车型价格为13.98-14.98万元，在车电分离销售模式下，睿蓝枫叶60s车身售价仅为7.98-8.98万元，用户只需要每月支付798元的电池租赁费用，就能享受到比充电车型更高效更便捷的出行体验。

当然，换电模式带来的高效出行，前提是需要换电基础设施的同步匹配。在这方面，目前睿蓝汽车生态内的易易换电已经在重庆、杭州、济南等地形成初步的换电网络，同时也在以新能源汽车的核心发展城市、国家推出的换电试点城市为核心快速布局。相信不久的将来，睿蓝汽车的换电站将越来越密集，越来越方便。

全面电动化是汽车产业的终极目标之一，随着新能源汽车的普及率、渗透率不断攀升，以及新能源技术的不断成熟，用户对新能源产品的依赖将会越来越明显。在此大背景下，睿蓝汽车通过不断的技术创新、跨界协同、产业链优化，助力产业实现高质量发展，为新能源用户的生活增光添彩。