去年3月，国家发展改革委、国家能源局发布了《“十四五”现代能源体系规划》，《规划》中提出，提升终端用能低碳化电气化水平，积极推动新能源汽车在城市公交等领域的应用，到2025年，新能源车新车销量占比达20%左右。多个省市密集出台了更加针对性的“十四五”能源发展规划。

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截止目前，全国多个省市密集出台了更加针对性的“十四五”能源发展规划。据统计，目前已有浙江、湖北、江西、上海、天津、甘肃、北京等七省市，在相继发布的各自的“能源发展规划”中阐明了能源发展目标、路径和举措。其中，新能源汽车的应用和推广，成为了其实现能源发展目标的重要抓手。

近年来，我国新能源汽车渗透率正不断增长。数据显示，2022年1-11月新能源汽车产销分别达到625.3万辆和606.7万辆，同比均增长1倍，预计2022年全年实现销量670万辆，同比增长90%。而市场也由过去单纯的以运营车辆为主导，进入到私人购车的快速发展阶段。然而伴随的问题也日渐凸显，其中最主要的就是“补能”。

以目前最普遍的“充电模式”看，充电时间长、公用充电桩供不应求、私人充电桩数量不足、电池衰减快等问题，会对纯电车的使用体验和效率带来直接影响，这不仅影响私人用户的“生活半径”，更会影响营运用户的“钱袋子”。

因此从提升补能效率来看，除了布局更多充电桩、提升充电桩充电速度外，换电也将成为新能源汽车的重要补能方式之一，其中最主流的换电逻辑是“车电分离”。

“车电分离”主要将需要补充电能的纯电车，采用集中换电的方式，进行统一充电，可以充分利用晚间的低谷电能，进一步减少二氧化碳排放。另外，采用换电模式也可以让新能源汽车无须等待充电，实现即换即走。换电工作可以在5分钟之内完成，相比采用充电桩为车辆充电，在时间上能够大大缩短。

例如，基于GBRC全球新一代充换电模块化平台打造的睿蓝枫叶60s，能够为用户提供30分钟直流快速充电模式和一分钟极速无感换电模式。睿蓝枫叶60s配备由国轩高科提供的动力电池，NEDC续航里程最高可达415km；除此之外，该车还搭载了五合一集成电驱动总成，整体质量降低15%，系统最高效率高达94%，最大程度缓解了用户的里程焦虑。

睿蓝枫叶60s

与此同时，在高模块化、高兼容性、高智能化、高安全性换电服务体系下，易易高效安全智能换电站，通过EOSmart大数据运营平台实现人-车-站-电池-云智能识别，车辆自动定位，可实现APP自助全流程一体化智能无感换电，换电时间仅需一分钟，如此高效的补能方式，直指用户痛点，提振了用户对新能源汽车的消费信心。

在睿蓝汽车所构建换电新生态版图中，换电基础设施建设将与产品渗透速度达到同步。据了解，目前睿蓝汽车生态内的易易换电已经在重庆、杭州、济南三地形成初步的换电网络，同时也在以新能源汽车的核心发展城市、国家推出的换电试点城市为核心快速布局。

随着换电模式的优势不断被用户认可，很多企业都积极参与到换电生态的建设当中，作为换电轻出行普及者，睿蓝汽车无疑是该领域的“先行者”之一。长期以来，睿蓝汽车不仅具备整车研发、制造的技术储备，更有着大量基盘用户赋能下的成熟的经营管理体系，使其构建的换电生态得以不断完善，为用户未来出行提供更优质的产品和服务。