深圳，我国四大一线城市之一，我国对外经济的窗口，经济相当发达，甚至在很多学者看来，深圳有超越上海的可能，因为深圳的潜力相当大。

要知道，深圳发展最大的受限就是土地面积，如果土地面积足够大，那就可以引入更多的产业，为此深圳就开发合作区，譬如深汕合作区，说是深圳与汕尾共建，实质全由深圳主导。

然而这样的合作区离深圳是较远的，虽然不断地建设便捷交通，但仍感觉出了距离，为此，深圳狠狠心，建设了一条高铁，它就是深汕高铁。

深汕高铁设计时速350公里，长129.38公里，起于深圳西丽站，经深圳南山、龙华、福田、罗湖、龙岗、坪山，惠州大亚湾、惠阳、惠东，至深汕合作区，可以极大地拉近深圳与深汕合作区的时空距离，未来深圳与深汕合作区之间通行只需要半小时，可想而知这样的效率有多高，就算在深圳市内通勤，也没有这么便捷吧！这样的高效出行的交通设施，也就更加值得期待的，未来也会成为深汕合作区发展更好的支撑。

深汕高铁的建设，也进一步表现出了深圳有钱，项目总投资485.1亿元，一半资本金，一半银行贷款，而资本金是全部由深圳出的，也就是说深汕高铁是深圳全资建设的一条高铁，深圳是真“豪”。

有人说，不应该啊，深汕高铁不是沿海通道的重要组成吗？是属于国铁干线！国铁干线怎么着国家也得出一些吧？

那事实是怎么样的呢？

话虽如此，深汕高铁说是国铁干线沿海通道的重要组成，这只是为深圳高铁披上一个马甲，目的是为了加快深汕高铁的推进速度，但实际更多的还是为了深汕合作区，可以从相关信息看出，尤其是深圳官方的信息，只要提到深汕高铁的，几乎都在强调深汕合作区，哪有半点国铁干线的意思，当然了，作为一条有着较高标准的高铁，未来必然是接入高铁网的，是可以成为深圳对外的一条便捷通道的，这只是在为深汕合作区服务时，功能的再放大。

然而对于深汕高铁的建设，惠州百姓笑了。因为惠州因深汕高铁的建设，得到了两站，分别为惠州南站、惠东站，可以极大地方便百姓的出行，更是拉近了惠州与深圳的时空距离，可以说惠州是无本万利，惠州百姓能不笑吗？

相比于深莞惠城际铁路的建设，惠州迟迟不开工，而在深汕高铁上就爽快多了，没有任何一点阻拦，推进速度很快。这也进一步验证了一点，不花钱的交通设施建设更快一些。

目前深汕高铁在积极地建设中，预计会在2026年建成通车，届时深圳的发展将更具竞争力。

最后说个题外话，对于网络传言的，未来深汕高铁3分钟一班的说法，可信度真的不高，哪有那么大的需求。但如果真的做到3分钟一班，那深圳就赚大了，说明深汕合作区得到了更快更好的发展，与深圳之间合作更紧密了，深圳花出的巨额资金也得到了巨大回报。不过，这也只能作为一个美好的愿景吧！