3月20日，长安汽车两款插电混动车型——逸动PHEV与CS55 PLUS PHEV将正式上市。作为自主品牌在新能源领域的又一力作，新车凭借动力革新与实用性设计，或将在10万级市场掀起新一轮竞争。

从设计上看，逸动PHEV延续了燃油版的无边界格栅和修长灯组，但细节上有所调整。例如换装全新造型轮毂，保留传统机械门把手，尾部则升级为贯穿式尾灯。内饰部分，怀挡设计替代了传统挡把，副仪表台布局更简洁，配备双手机储物槽及实体按键。CS55 PLUS PHEV则与燃油版高度一致，仅在排气布局上改为隐藏式设计，车身尺寸维持在4539毫米长度与2656毫米轴距，满足紧凑型SUV的主流空间需求。

动力系统是此次升级的核心。两车均搭载1.5升自然吸气发动机与电机组成的插混系统，其中逸动PHEV电机功率提供140千瓦和158千瓦两种版本，而CS55 PLUS PHEV匹配18.4千瓦时电池组，纯电续航达95公里，馈电油耗仅5.22升/百公里，较燃油版油耗降低24%。这一数据与比亚迪宋Pro DM（10.28万起）、吉利银河L6（7.98万起）等竞品相比，展现出更强的经济性优势。

价格方面，现款逸动燃油版售价8.39万起，CS55 PLUS燃油版为9.69万起，插混版本若能在定价上贴近燃油车型，或将直接冲击比亚迪秦PLUS DM（7.98万起）等热门车型的市场份额。不过，当前消费者更关注插混车型的电池安全与充电效率，长安能否通过技术升级解决用户焦虑，仍需市场检验。

随着插混技术向10万级市场渗透，车企的竞争已从“油电同价”转向“体验升级”。长安此次能否凭借双车战略打开新局面？欢迎在评论区分享你的看法！