如果说中国汽车的发展曾经笼罩在纯电动化的迷雾之中，如今则是混动和纯电的双向发展，形成了中国汽车产业的独特路线，再一次与全球汽车产业“和而不同”。

不管是丰田不满日本政府的电动化政策，还是欧洲禁售燃油车政策生变，又或者是中国车企多年来在燃油发动机的大量投入，纯电动汽车都不会是燃油车的简单替代，更应该是一个全新的市场。

面向燃油车油耗和排放的双重制约，在完全拥抱纯电动汽车之后，中国传统车企开始全面插电混动化，这是燃油动力和电动动力历史发展上的一次真正的融合。

在全球碳排放逐步递减、达峰的背景下，引入电动系统的燃油车，其油耗已经低到可以忽略不计，成为用户汽车生活又一个可行的选择。

作为自主汽车品牌的代表，奇瑞以自研能力自居，多年来稳居中国汽车出口的头部位置也见证着奇瑞的领先实力。

如果要给中国汽车选择一个最不愿意电动化的企业，奇瑞肯定第一位的选择，毕竟多年来真金白银的研发投入不应该就此打水漂，它也是中国汽车自研技术的绝对代表。

但，电动化的趋势不可逆转，奇瑞终于也要ALL IN 新能源汽车了！

在2023新能源汽车之夜，奇瑞、星途、捷途和iCar 4大品牌同场秀肌肉，瑞虎9 C-DM、星途星纪元ES和捷途旅行者C-DM等6款全新车型一字排开，做好迎接市场挑战和用户检验的准备。

一个奇瑞为用户带来了3个新能源汽车答案，那就是全新鲲鹏超性能电混技术C-DM、全新纯电高性能平台E0X和全新纯电专属品牌iCar。

原来，奇瑞理工男也有疯狂暴走的时刻！

我们将看到一个全面电动化的奇瑞，但各大品牌的发展侧重点有所不同，发展层次更加分明，比如奇瑞和捷途C-DM插混化、星途纯电动化，还有新能源专属品牌iCar。

背靠强大的自研能力，奇瑞带来了数款插混的专用发动机，混动箱和超级电池，首发车型是奇瑞汽车最高端的车型——瑞虎9和全新轻越野车型TJ-1，2023年到2024年将搭载奇瑞集团超过20款车型。

高端品牌星途则带来了全新的纯电动汽车系列产品，星纪元ES轿车和ET SUV从造型上就已经是新能源汽车的主流水平。

满载新势力范的iCar终于成为独立品牌，它将成为奇瑞面向新生代用户的新能源汽车专属品牌，诠释最年轻奇瑞的电动智能答案。

奇瑞正在用尽所有满足各大细分市场用户截然不同的需求，比如大多数用户要求的高稳定和高品质的基础用车生活，高端用户正在成为纯电动汽车的消费主力，以及年轻用户的潮玩和个性化用车等等。

中国汽车的未来在哪里，谁也不知道，不管是插电混动汽车、纯电动汽车，还是智能汽车，一切都要摸着石头过河。

从燃油车时代过渡到电动智能汽车时代，传统车企和造车新势力都迷茫过，以自研实力成为自主品牌标杆的奇瑞同样如此。

在本次新能源汽车之夜，不管是新技术、新车型、新品牌，还是对市场和用户的解读，我们看到了奇瑞转型的果敢和信心。

这就是奇瑞理工男一直以来的特点，想好了就开干！