本期小编为大家带来的是零跑C10 2024款 530舒享版，这款车型的定位是中型SUV，对于当下的消费市场来说，这款车型确实是一个不错的选择。这款车型小编也试驾过一段时间了，这款车型整体带来的感受还是不错的，中规中矩的一台家用SUV，它的动力、空间、配置确实能够符合小编日常城市代步的需求，530km的续航基本能够保持一周一充的状态，对于这样一台10万级别的中型SUV来说，作为日常家用确实会是一个不错的选择。接下来，小编就通过不同的维度，对这款车型做一个介绍，如果近期车友们有购车需求，不妨停下脚步，来对这款车型做一个了解。
强劲动力零跑C10这款车型拥有增程与纯电两个版本，而小编试驾的是它的纯电版本（零跑C10 2024款 530舒享版），该版本车型搭载的是永磁同步后置单电机，电动机总功率为170kW ，最大扭矩320N·m，搭载了69.9kWh容量的磷酸铁锂电池组，最大快充功率为80kW，快充时间为0.5小时，纯电续航里程可以达到530km。这套动力系统在零跑的其他车型上也有所搭载，稳定性还是不错的。
试驾感受小编近期的试驾路段基本在城区，拥堵路段、环线、高速也都有体验，占比较大的还是城区，首先在整体行驶质感方面来看，这款车型的表现还是不错的，在城市驾驶，它的隔音效果、底盘反馈、动力输出均有不错的表现，首先是车内的静谧性保持不错，同时它的底盘感受到的是韧性十足的行驶质感，其次是这款车型的动力响应，当踏板踩下后，感受到的是它充沛的动力输出，随叫随到的动力响应确实值得肯定。
外观部分零跑C10的外观设计依旧是我们较为熟悉的那套经典设计风格，零跑家族经典的设计风格能够展现出它的精致感，而且它圆润的造型设计对于大多数消费者来说也较为契合，如果说这款车型设计较为不错，它的前脸就能占一部分，前脸较为精致的造型设计看起来精气神十足，贯穿式日行灯以及LED的光源，看起来大气十足，这也是这款车型受到大众喜欢的原因之一。
零跑C10的侧面造型与它的前脸设计如出一辙，简单到底，圆润的腰线从车头一直延伸到车尾，搭配隐藏式门把手以及传感器的设计，同时搭配多条幅的枪灰色轮毂设计，能够有效增加整车的运动属性，而对于这款车型尾部设计来说，它贯穿式的尾灯设计起到了点缀的效果，同时较为醒目的英文标识能够有效增加整车辨识度与精致感。
零跑C10的外观设计整体来说，设计的是比较成功的，对于它“大哥”C11来说，相比之下，它的整体造型看起来更加精致，同时这款车型简洁的设计理念，也能够深受大多数消费者的青睐，而对于小编来说，零跑C10的整体设计也确实能够受到小编的喜欢，简单中透着一股精致感。
内饰部分进入到零跑C10的车内，扑面而来的是较为熟悉的感觉，同时又有一股精致感，熟悉的点是，该车型的内饰采用的是零跑家用的经典设计风格，内饰简单大气，整体设计布局合理，在小编实际操作过程中，也没有出现过误操作的情况，整体的设计合理，操作简单，也是当下大多数消费者比较追求的务实功能。
配置部分，根据小编了解，这款车型搭载的是10.25英寸的全液晶仪表盘以及14.6英寸的中控大屏，搭载Leapmotor OS车载智能系统，配合高通骁龙8155车机智能芯片，具备语音控制功能以及自动唤醒功能，无论是物理操作，还是语音操作，它的车机系统均有不错的表现，对于追求这方面的消费者来说，确实对于他们来说，能够符合他们的用车需求。
空间表现零跑C10这款车型的定位是中型SUV，尺寸为4739mm、1900mm、1680mm，轴距长度为2825mm，对于同级别车型来说，它的空间表现还是值得肯定的，而且对于家用来说，均能够符合家用车主的用车需求。前排空间以小编180的身高，坐进车内，头部空间大约有一拳的距离，而二排空间也能够保持一拳多不到两拳的距离，整体表现不错。
底盘部分，在这段时间的驾驶时，它的底盘能够带来不错的行驶质感，底盘部分采用的是采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架的组合，无论是城区路面还是颠簸路面，它都能够带来较为不错的且舒适度良好的乘坐体验，能够过滤掉多余的震动，提供舒适惬意的乘坐环境。
总结综合来看，根据这款车型的综合能力表现，零跑C10这款车型的整体行驶质感、动力输出、续航里程、科技配置等等方面，确实对于大多数消费者来说，是比较实用的一款车型，在搭配上它不错的性价比，基本能够满足多数消费者的用车需求，综上所述，这款车型是一款值得推荐的家用SUV，如果车友们近期有购车需求，不妨将这款车型纳入您的考虑范围，可以通过试驾等方面，来具体感受。
