合资SUV市场同样有很多实力强价格厚道的车型，尤其是紧凑型和中型SUV，很容易找到适合家用的高性价比车型。就比如丰田旗下的RAV4荣放，如今终端价格也才12万多，本田CR-V也已经降到了14万出头。其他的像大众途观L，实际入门价格也才15万左右，要是在以前，这些车落地基本需要20万左右。此外，大众旗下还有一款高性价比车型，大众“清库存”？中型SUV降到13.98万，油耗6.7L，月销19944辆，该车便是一汽大众探岳。

作为合资中型SUV，探岳的价格同样比较厚道。虽然指导价20.79-25.99万，不过该车即将推出升级版车型探岳L，因此现款探岳可以说是在“清库存”，终端实际降幅基本在4万以上。尤其是入门车型，降幅达到6.81万，实际价格仅13.98万，比很多紧凑型SUV还要划算。而在销量方面，探岳的表现也是可圈可点，尤其是在去年年底，卖出了19944辆，今年一月份则卖出了14284辆。

探岳的外观其实并没有太大的看点，整体依然是大众一贯的设计风格，不过好在看起来并不会老气，反倒是有些年轻运动范。车头是一汽大众家族化造型，中网尺寸不算大，内部是X型的银色装饰件，看上去非常帅气。大灯组造型方正，和中网连接在一起，车头左右两侧还有大尺寸导流槽，下方还配备了梯形进气口。侧面主要还是腰线的使用，让车身更加动感时尚，不过受制于体型，整个侧面并没有途观L那般修长，和市面上的紧凑型SUV差不多。毕竟探岳的车长不到4米6，只有4562mm，车高1669mm。

但轴距超过2米7为2731mm，因此内部实际可用的空间还是比较宽敞的，虽然不及途观L达到了2791mm的轴距。但和RAV4荣放以及CR-V这些紧凑型SUV比，探岳的轴距显然是优势所在。因此身高1米75乘客坐进第二排，头部空间一拳三指，腿部有些两拳两指的剩余。只不过中间地台凸起确实有些高，如果满载的话，坐在中间的乘客显然不会太舒适。

内饰方面，不用多说，探岳的内饰风格显然也是延续了大众一向的设计理念，以简约实用为主。中控台略微有些倾斜，这种设计显然是考虑到驾驶者操作的便利性，不过个人认为倾斜角度可能大了点，导致乍眼看去不是特别顺眼。中控台中间是一块12英寸的触控屏，而且还配备了10.25英寸的全液晶仪表，总体操作起来还是比较顺手的。值得一提的是，探岳全系都配备了L2级驾驶辅助，确保安全性的同时，也增加了操作的便利性。

动力的话，选择比较多，有1.5T、2.0T低功率和2.0T高功率。其中，1.5T也就是300TSI车型，有着160匹的最大马力和250牛米的峰值扭矩，燃油经济性非常高。零百加速时间9.6秒，WLTC百公里综合油耗只有6.7升，对于家用来说还是非常合适的。而如果预算足够，那么2.0T高功率版也就是380TSI车型无疑是更好的选择，最大马力220匹，峰值扭矩350牛米，并且还配备了四驱系统，实测破百时间6.77秒，百公里油耗8.75升。

动力强油耗又不算高，不管是在城市里代步还是自驾游跑高速都能游刃有余。不过价格稍微会贵一些，落地基本需要20万以上，因此综合考虑其实2.0T低功率版车型是首选，最大马力186匹，峰值扭矩320牛米，9.3秒破百，WLTC百公里综合油耗7.07升，终端价格基本在17万左右，部分地区甚至更低。传动系统方面，全系匹配7挡湿式双离合变速箱。那么对于大众探岳，你们觉得该车表现如何呢？