日前获取消息，据马自达CEO接受采访时表示，计划将量产Iconic SP概念车车型；而重点来了，曾经马自达风靡一时的转子发动机即将回归！而且是全新的双转子发动机就有望搭载在这款Iconic SP概念车量产车型上，是不是很振奋人心呢？据了解，新车将首先在美国推出，不知我们国内市场能否引入来提振马自达销量。
马自达MX-5
从Iconic SP概念车的造型来看似乎家族跑车风格依旧，与近日在2024香港国际汽车博览会上的马自达MX-5极为相似，拥有饱满且修长的车头，配合“眯眯眼”分体式LED大灯组和“笑脸”大嘴式进气格栅，整体造型形象生动。没有性能车所带来的攻击感，反而给人一种亲近感。
车身低趴具有跑车风格，大量的注入了空气动力学理念；配备了蝴蝶门和大尺寸低风阻轮毂。尾部有些上翘，顶部映射出具有运动风格的翘起鸭尾；配备了圆形尾灯组和极简化包围扩展，运动属性还是相当明显的。Iconic SP概念车的长宽高尺寸分别为4180x1850x1140mm。
其实，作为享誉盛名的转子发动机是由德国人菲加士·汪克尔在1957年发明的，也被称为米勒循环发动机和汪克尔发动机；其采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放，其工作循环与四冲程往复活塞发动机相同，包括进气、压缩、做功和排气四个过程。而且设计结构简单、体积小，主要由前后端盖、转子、输出轴、缸体等组成，相比传统的往复活塞式发动机，其无需连杆结构和配气机构，从而间接达到轻量化准则。转子发动机虽然性能表现出色、功重比高，但缺点依然卓著，拥有油耗高污染重、密封与磨损问题、维护成本高且功率输出轴位置高，会间接给车体布局安排带来困难。为什么就没有人不过从获取的信息显示，将采用“全新的双转子发动机”，或许相比之前的特性会有所调整，针对缺点进行规避。不过听起来还是比较振奋人心的，非常值得期待，大家觉得转子发动机的“再世”，能否间接提升马自达品牌的关注度、产品力和销量呢？
