合肥港

合肥港与江淮大运河

历史上但凡有大运河的兴建，必有重要的重要的港口城市，抓住机遇脱颖而出，一飞冲天。

——淮安、扬州、苏州、杭州皆是如此。

今天，我们用这篇文章带您了解江淮运河的挖掘和合肥港的兴起。

一，合肥为什么拼尽全力，也必须要挖江淮运河

这里先说个数字，挖掘江淮大运河的预算金额是960亿元左右。

这个数字如果修高铁的话，和沪宁和沿江高铁（北沿江高铁）的预算差不多，足足从上海经南京修到合肥，为什么安徽要花这么多钱、不遗余力建设江淮运河呢？

安徽要拼尽全力把淮河和长江之间的水路打通，而合肥就是这条水路的核心位置。

备注: 在此之间连接淮河和长江水运通道的京杭大运河，淮安至扬州部分，合肥就是要截胡。

我们再看这张图，

这是江淮运河（连接淮河和长江）没修之前，合肥航道的样子，要多尴尬有多尴尬。

这时的合肥，依靠2011年的三分巢湖市，把巢湖港收入囊中，巢湖港可以通过合裕线（裕溪河）从巢湖航运到达芜湖，然后从芜湖港转入长江，一路向东，直奔上海。

但是，当时的这条航线有两个大问题:

1，如果不打通北边的淮河，合肥只依托巢湖建港，是个末梢，是个死港，只能运一下本地的货物到长江。

2，巢湖水位下降严重，水量不足，从巢湖到芜湖的合裕线又浅又窄，当时连900吨的货轮都走不了。

1，给巢湖补水——引江济淮工程

2，把巢湖和淮河打通——淮巢连通工程

这就是江淮大运河诞生的初衷！

当然国家开掘江淮大运河，除了内河航运的需要，还有城市补水、农业灌溉、生态保护、河流开发的目的

二，江淮大运河的基本概念

江淮运河，又称江淮工程，是我国家十三五和十四五重大水利项目，是国家172重点工程之一，也是安徽省过去五年的头号工程。

江淮运河，地跨安徽、河南两省，是我国十四五内河航道建设规划中“四纵四横两网”蓝图里，第二条纵线所指的航道。

江淮运河 也是继京杭大运河之后，第二条把淮河流域和长江流域贯通的南北水上运河。

江淮运河综述

江淮运河项目，广义上，除了包括淮河和长江的连通，还包括淮河上游各分支河道疏浚和内河港口建设（贾鲁河、颍河、沙河、澧河）。

江淮运河——包括各航道支线，涉及了安徽省亳州、阜阳、宿州、淮北、蚌埠、淮南、滁州、铜陵、合肥、马鞍山、芜湖、安庆12个地级市，和河南省周口、漯河、平顶山、商丘4个地级市。

江淮运河——包括各航道支线，新建内河港区9个，总覆盖人口1.5亿，总辐射面积超7万平方公里，投资总额近1000亿元，其中安徽省境内投资超过70%。

江淮运河建成后，不仅能成就合肥港——通江达海、一飞冲天，对更上游的淮南港、阜阳港、周口港、漯河港、平顶山港同样收益良多。

备注: 淮河上游港口，走江淮运河从合肥芜湖入长江，比走淮安扬州，从京杭大运河入长江要近200公里，而且水道不繁忙，行船更方便

第一段，从长江到巢湖的引水工程，也叫引江济淮，这一部分在2023年9月已经建成。

第二段，从巢湖到淮河的连通工程，也叫淮巢互通，这一部分在2024年6月，也基本建成结束。

第三段，从淮河继续向北到河南商丘，也叫江水北上工程，主要用于农业灌溉和城市补水，这一部分仍在建设，预计要到2028年全部建成。

今天我们主要是讲江淮运河的内河航运，因此，这篇文章重点讲述“引江济巢”和“淮巢互通”，江水北上部分不再赘述。

三，引江济巢部分

引江济淮，顾名思义，把长江的水引入到巢湖里来，补充巢湖和裕溪河（巢湖——芜湖）的水量。

引江济巢工程，修建于2016年12月，全部建成于2023年9月。

引江济巢工程，在长江上有两个引水点，一个是铜陵的枞阳（称为西线），一个是铜陵的凤凰颈（称为东线）。

枞阳水闸

枞阳方案（西线方案）:

从铜陵市枞阳修建水闸，把长江水引入桐城菜子湖，然后从菜子湖最北端挖河道，途经桐城东部，庐江西部，终到巢湖西侧的丰乐镇。

引江济巢工程，西线全长113.5公里，新其中外河道64.7公里。

引江济巢西线的具体走向为:

长江——枞阳闸——菜子湖——孔城河（桐城）——罗埠河——白石天河（丰乐）——巢湖

凤凰颈水闸

凤凰颈方案（东线方案）:

从铜陵市凤凰颈修建水闸，把长江水引入庐江的小西河，再把小西河和兆河旧道挖通，从兆和流入巢湖。

这条路径充分利用了庐江小西河和兆河旧道，新挖掘路线较少（全长约89公里，新挖掘长度47.5公里）。

引江济巢东线方案的行进路线为:

长江——凤凰颈闸——小西河——旧兆河——马尾河——巢湖

目前，引江济巢的东线工程和西线工程包括引水闸和节制枢纽，均已经建成（2023年9月）。

东线和西线均有水闸调节，可以实现调水动态平衡，运行一年多以来，引江济巢水道状况良好，目前可以实现从长江向巢湖年调水5亿立方米（峰值）。

长江到巢湖之间有三条“血管”，这三条血管是“两进一出”。

第一条是，枞阳闸水道，从枞阳向巢湖进水。

第二条是，凤凰颈水道，从凤凰颈向巢湖进水。

第三条是，裕溪河水道（合裕线），从巢湖向芜湖（长江）出水。

四，淮巢互通工程

刚才我们分析了长江水如何引到巢湖，接下来我们再看看巢湖水如何引到淮河。

淮巢互通工程，从淮河到巢湖，全长354.8km，新挖掘河道约147km，沿途主要利用了瓦埠湖——派河——东淝河——南淝河的部分河/湖道。

淮巢互通工程，从淮南市寿县赵台子村淮河口引出，一路向南，进入寿县瓦埠湖最北端，然后经瓦埠湖最南的邢铺村流出。

进入派河后，从派河出淮南市进合肥市，对接肥西的东淝河，然后挖掘连接河道，从东淝河再进入南淝河，最后在巢湖最东边白山节制闸进入巢湖，完成淮河和巢湖之间的水路连通。

淮河入口——寿县

巢湖入口——白山节制闸

从枞阳——巢湖——寿山，因为地势的原因，江淮运河共修建了8座节制闸，为过船所用分别是：

枞阳引江枢纽、凤凰颈引江枢纽、兆河节制闸枢纽、庐江节制闸枢纽、白山节制闸枢纽、派河泵站枢纽、蜀山泵站枢纽、东肥河节制闸

江淮运河，长江到淮河部分已经全部完工，目前正在修建的是淮河到商丘的供水水渠部分。

江淮运河，从淮南寿线出淮河，到芜湖进长江，拥有二级航道186公里，三级航道169公里，节制闸最高可以通行2000吨级船舶。

江淮运河，比从淮安进京杭大运河缩短航运至少200公里，惠及豫皖两省19个市，功在当代，利在千秋。

至此，引江济巢+淮巢互通，全部修建完毕，实现了多少代徽村人民的夙愿，淮河和长江的伟大牵手在我们这一代人手中完成了。

合肥港

合肥港

祝合肥港利用好江淮运河的后发优势，通江达海，越建越好，早日成为国际知名港口。

祝江淮运河上游的淮南、阜阳、周口、漯河、平顶山，迈入内河航运的大时代，经济更上一层楼。