中秋假期中，腾势汽车悄然变身。

多个工商信息查询APP显示，腾势汽车的运营实体，深圳腾势新能源汽车有限公司，在9月14日变更工商登记信息。

比亚迪汽车工业有限公司持股比例上升至100%，梅赛德斯—奔驰(中国)投资有限公司持股比例降至0%，市场主体类型从有限责任公司（中外合资），变更为有限责任公司（法人独资）。

腾势汽车股东信息，比亚迪控股比例100%

这意味着此次调整后，腾势汽车成为比亚迪集团的全资子公司。

经与比亚迪确认，此次股权调整属实，系由比亚迪发起股份收购邀约，近日完成股权调整，但交易金额并未披露。

这次股权调整是2021年比亚迪与梅赛德斯—奔驰股比调整的延续。彼时，比亚迪汽车与梅赛德斯—奔驰进行股权调整，在50：50股比基础上，双方各对腾势汽车增资10亿元人民币，同时股比调整为90:10。

奔驰于9月14日退出股东行列

对腾势、比亚迪和奔驰三方而言，此次股比调整是比亚迪与奔驰合资的结束，但也是三方各自发展的新开始。

腾势汽车回顾比亚迪大家庭，将会加速腾势发展，也能加快比亚迪汽车产品布局的发展速度。合资终止，但合作不止，比亚迪与奔驰之间的新能源汽车合作，也不会因此终止。

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中国首个新能源豪华汽车品牌

腾势汽车股权历经两次变化，比亚迪与梅赛德斯—奔驰的股比先后从50:50，调整为90:10，再到100：0，不同的股比是腾势不同发展阶段的真实写照。

比亚迪与奔驰的合作，始于14年前的2010年，双方在德国斯图加特签署合作备忘录。2011年腾势汽车正式成立，成为首个新能源豪华汽车品牌，比亚迪与奔驰各持50%股份。2014年腾势首款车型上市。

2010年3月1日，比亚迪与奔驰在德国斯图加特签署谅解备忘录

2021年底比亚迪与奔驰股比调整为90:10，腾势焕新出发 ，进入比亚迪主导的“新势代”。

从此，腾势汽车得到比亚迪集团在市场营销上的全力支持，成立新营销团队、开启直营模式、导入旗舰MPV车型腾势D9和高阶智驾首发车腾势N7。

腾势D9

在新腾势发展的3年中，腾势D9上市爆红，成为2023年MPV全市场销量冠军，2024年一直保持MPV销冠位置，累计销量突破20万辆。

后续推出的腾势N7车型，是比亚迪旗下首款搭载高阶智驾功能的汽车。

腾势在比亚迪主导阶段，发展势头良好，销量大幅上涨，单车均价超40万元，累计销量已经突破25万辆，成为名副其实的豪华新能源汽车品牌。

面对中国新能源汽车市场的高压竞争态势，腾势汽车的焕新出发后能够取得如此成绩，当然离不开比亚迪集团的强力支持。

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腾势回归比亚迪大家庭

比亚迪全面控股后，腾势汽车正式回归比亚迪大家庭，比亚迪旗下的四大品牌全部由比亚迪独资控制。

那么比亚迪全面控股腾势汽车后，腾势的发展轨迹会不会有变化？

探索未来的最好办法，是回顾过去。

从腾势诞生之日开始，腾势汽车的发展规划就已经明确，做新能源豪华汽车品牌，在8月举办的腾势汽车科技日上，比亚迪董事长王传福再次重申这一定位，因此未来腾势汽车的发展大方向不会变化。

2011年诞生之时，腾势汽车的研发与制造由比亚迪主导。

2021年比亚迪主导腾势开始，新车营销与产品定义也由比亚迪团队接手，因此比亚迪全面接管腾势产销已经三年。

战略方向不变，执行经验丰富，比亚迪全面控股腾势汽车，只会让它加快发展步伐。

回归比亚迪大家庭后，腾势汽车必将得到比亚迪集团更大力度的支持，尤其是在技术与供应链层面上，比亚迪集团将会全力赋能腾势汽车。

在新技术导入上，比亚迪集团为腾势汽车独家打造易三方技术。

易三方技术成果

易三方是全球首个能实现三电机独立驱动和后轮双电机独立转向技术融合控制的整车智能控制技术平台。得以让D级智能豪华旗舰GT腾势Z9GT，麋鹿测试成绩达93.6km/h，创造新的世界纪录！转弯半径仅为4.62米，5米2的车身比A0级车还灵活，以及独特的圆规掉头和蟹行模式，在豪华车市场上展示出独特的技术优势。

类似的技术赋能，相信比亚迪集团会对腾势汽车进行持续导入。

反观腾势汽车，对比亚迪集团而言也是重要的子品牌布局。

目前比亚迪集团已经拥有比亚迪母品牌，豪华品牌腾势，专业个性化品牌方程豹以及百万级高端品牌仰望。

腾势汽车，作为比亚迪高端品牌与母品牌之间的纽带，起到承上启下作用，就像是足球赛场上的中前卫角色，十分重要。

因此腾势汽车回归比亚迪大家庭后，不仅是腾势汽车的发展将会提速，相信比亚迪集团整体的汽车产业布局发展也将大大提速。

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“新势代”开创新历史

腾势汽车焕新三年的成绩有目共睹，证明比亚迪集团主导腾势的方式方法十分成功，因此人们有理由相信独资运营后的腾势汽车，发展得会更好。

来看看腾势汽车的发展现状和规划。

技术上，腾势新车将搭载比亚迪集团研发的易三方、云辇、第五代DM、CTB电池车身一体化等最新技术。

新车型规划方面，腾势今年将在易三方技术基础上，发布D级GT腾势Z9GT，D级轿车腾势Z9和旗舰SUV腾势N9三款车型，腾势汽车因此成为了全球首个实现MPV、SUV、轿车全品类覆盖的新能源豪华汽车品牌。

即将上市的腾势Z9GT与Z9

在营销渠道上，腾势汽车不再采用全直营模式，并开启经销商招募，未来采用直营与经销商并存营销模式。

在出海规划上，腾势D9目前已经进入到全球多个国家和地区，并推出右舵车型，腾势Z9GT也确定将会进入到全球市场进行销售。

9月20日，腾势Z9GT就将上市，此前给出的33.98万-41.98万元预售价，大大超出人们的预期。已经收获超过1万张小定订单，因此很有可能成为腾势D9之后的下个爆款。

要技术给技术，要产品给产品，要人才给人才，要是资源给资源，相信在回归比亚迪大家庭后，腾势汽车的发展速度将会迈上新势代，开创新的历史。

当然，腾势新势代的开启，并不意味比亚迪、腾势和奔驰三方终止一切合作。

比亚迪的全产业链优势，奔驰雄心勃勃的电动化规划，供应与需求的互补，显示出未来开展其他形式合作的可能。

腾势的新时代，是比亚迪、腾势和奔驰三方开创新历史的新开端。