“你好，小米汽车

人生处处不精彩，特别是梦想成真的那刻，我觉得我应该不会哭。

因为这是我应得的。

2023年11月15日，该是雷军梦想成真的时刻。

那位要为“小米汽车而战”的男人终于在2023年年末之际，站在实现梦想的舞台，一些诧异之间，小米汽车真的来了。

铺天盖地的新闻将小米汽车紧紧包围住，现在想起来前几天韩路老师特地发文强调小米汽车一事，似乎成了先兆。

当时韩老师解码了不少信息点，其中包括，“小米的第一款车价格或将到30w+，以及是台C级豪华轿车，配置会很足“等等。

就在爆料后的今天，小米汽车终于登上了工信部网站。

小米申报车型公示详情来了，这也意味着小米汽车终于解决了大家一直关心的双资质问题，可以进行正常整车流程了。

我不知道雷军此刻的心情，但按照小米手机发布会现场他的情绪表达，雷军大抵会痛快的笑。

“最后一次的创业，为小米汽车而战”怎么听都是一副置之死地而后生的味道。对于为何要造小米汽车，已经有太多的解读，但此刻几乎这个问题已不再重要。

那些被人剖析的原因在此刻也变成了一种慰藉，只因小米汽车走通了最为关键的一步。

小米汽车车型产品商标名为“小米牌”，企业名称为“北京汽车集团越野车有限公司”。

早前心心念念谁会为小米汽车代工的疑惑在此也就尘埃落定了，北京汽车集团越野车有限公司的大名赫然出现，无论如何兜兜转转还是北京汽车，自此北京小米正式诞生。

由于工信部网站高清无比的车型申报图，在此一刻也近乎成为汽车媒体们静态解析的“主战场”。

北京小米长4997mm，宽 1963mm，1455mm，轴距为3000mm，一款溜背式设计的轿跑车型；早前网传会和保时捷Taycan会些许相似，目前看申报图也的确如此。

整体造型时尚、运动，一体式的不分区的前脸大灯的确有一点保时捷Taycan的感觉，封闭式前脸，机盖上则是小米 LOGO。

作为一款叫轿跑车型，轴距来到3000mm的小米汽车在一众竞争对手中很有优势，目前来看特斯拉、小鹏此类车型的轴距都在小米汽车之下。

申报图还显示了SU7的字样，这也应该就是小米汽车目前的序列了，这款是SU7，分为常规版、Pro版本以及MAX版本。搭载电动尾翼，选装不同轮毂。

小米SU7的尾翼很漂亮，我认为识别度很高。去除了犀利风格，略有顿感的尾灯对称布局，一种很舒服的设计感。

令人惊喜的是，早前但凡拍到小米的路透都在被包裹在黑布之下，看不清理不通的曾经却在今天给予了最大的回馈。除了内饰，外观的一目了然也让不少米粉吃下定心丸。

按照雷军的规划，小米汽车2024年上半年正式发布量产，而早前透露出小米工厂已经启动了一段时间的小批量试生产，为明年2月车型上市做准备。

从小米汽车进展缓慢到工信部申报图，曾经一度有人甚至认为小米汽车将要“胎死腹中”。可雷军团队是如何坚定的，不与谁人说。

2021年3月30日，雷军宣布小米集团将成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务，光是听到这个信息，就是全网轰炸。

小米是谁？

在2023年第三季度中，小米位居全球智能手机市场中位居第三，出货量达到4150万部；不仅如此，小米14上市10天后更是实现了销量破百万的好成绩。

而这些成绩仅仅只是小米手机业务的开胃餐。

成立于2010年的小米仅用10年便成为世界500强的企业。

小米不仅卖手机，他的延伸产品“小米生态”更是为小米带去了全球性质的粉丝，那些被称之为“米粉”的拥护者，同时也成为了小米的“护城河”。

在打造生态链的基础上，小米俨然就是鼻祖的地位；小米也通过手机、电视、智能家居等，构成了全方位的智能生活场景。

但天花板在哪里？

大家都会所有感觉，无论是汽车还是数码类产品，天花板距离大家越来越近。

我记得雷军曾在采访中开玩笑到，“如果小米不做汽车，那我们优秀的工程师就都要走完了。”虽然只是玩笑，但雷军自嘲的背后也是数码行业真实的现象，逐鹿之间，谁又能仅仅凭借一款手机称霸江湖呢。

愈发透明的生产体系，让过去数码行业的大佬们决心停下来西靠问题，其实不仅小米，还有像华为，魅族，OPPO，格力，创维，他们都在纷纷入局汽车市场，为自己建立起有别于主要角色的其他。

至此，我们看到了问界、智界、魅族与吉利的合作，创维有了创维汽车等等。

他们都在努力，小米不可能也不允许自己置身之外。

2021年9月1日小米汽车有限公司注册成立；11月27日，北京经济技术开发区管委会与小米正式签订合作协议，正式宣布小米汽车落户北京经开区。

一系列加速的操作，都在行业的粉丝的无限期待值下展开。

我们对于小米总有一些喜爱，比起余承东被人称其为“大嘴”，但雷军每次的出场几乎都是赞许，每一年的雷军演讲也近乎快要成为“教父”级别的期待。

对于雷军，这位出身在武汉的中部汉子身上有着更多的来自内心的笃定和湖北人的不燥。他很爱笑，常常能在合影上，看见雷军的笑容。

我们常说，爱笑的人运气都不会太差。

也希望，这次的小米汽车，运气不会太差。

随着工信部申报图的公开，2023年的冬天也迎来了小米汽车真正意义上有关小米汽车的开始。“三年要卖90万辆”这次网上流出的雷军有关小米汽车销量的憧憬。

这也意味着一年要有30万辆的销量，作为一个全新入局的新品牌，小米汽车能否依靠过去小米热度撑起第一波的流量吗？

在这一点上，恐怕余承东可以给予不少经验。

跨赛道原本就是一件极为艰难的事情，更何况是汽车。

此外，有知情人士透露，小米汽车发布会将于12月底展开，雷军会亲自演讲，小米汽车将于明年北京车展亮相，这个节点也刚刚好。

事到如今，大家最为在意的点无关乎小米汽车能否重新复刻小米手机的优势，在汽车圈创出一片天。

基于当下华为入局汽车行业的经验来看，小米需要走通的路和华为几乎没有可比性。

小米汽车是一家拥有资质的有自己工厂的真正的车企，而华为目前的身份更多是入局车企，协调开发新品牌，利用华为的优势创造新品。

不参与整车制造，是华为的底线，但显然，雷军希望小米全身心参与进去。

这份魄力和胆识，该有掌声。

11月8日的新闻，据悉多辆北汽集团大巴车现身小米科技园参与小米闭门会的消息，此前该消息直接登上热搜，北汽的介入让小米造车资质的问题似乎看到 不少希望。

但，在此之前，小米汽车的保密工作实在太好，大家一直只是猜测。

如今，阳光终于射过头顶。小米汽车工信部极为高清的申报图，似乎就在告诉众人，他们准备好了。

文｜小花姐姐

图｜网络