10月16日，零跑汽车发布2023年第三季度财报。目前，零跑汽车首次实现毛利率转正。

根据财报显示，零跑汽车第三季度毛利率为1.2%，这也意味着零跑汽车有了全新阶段性的胜利。

第三季度零跑汽车销量大增，完成交付44,325台，同比提升24.5%，创季度交付历史新高;同时，第三季度销售收入56.56亿，同比增长31.9 %。不仅如此，经营活动产生的现金净额持续流入。

目前零跑汽车是国内造车新势力中唯一具备全域自研自造能力及垂直整合度最高的智能电动车企，这一点是实现毛利率转正的客观必要因素。

了解零跑汽车的朋友都知道，在电池、电驱、电控、座舱、智驾、电子电气、车灯等核心系统和电子部件方面，零跑汽车均为自研自造占整车成本的70%，这也说明了零跑汽车对于零部件的主动权和话语权的把控，当然更为重要的是定价权。

在过去，这些被行业质疑的花时间做的自研自造，如今必然成为了零跑汽车现发挥规模化效应的优势。

目前，零跑汽车相对聚焦15-20万大众化汽车消费市场，旗下产品力C系列产品，均提供纯电+增程新能源“双动力”布局，以自研自造实现豪华平权。

目前数据中三季度零跑汽车销量创历史新高。其中，7月交付新车达14,335台；8月交付新车达14,190台，C11车系实现月销过万；9月交付新车达15,800台，创单月交付新高。

今年9月中下旬，随着零跑汽车推出C系列超级增程新品，更是以”更大电池、更长纯电续航，开创了“超级增程”；无疑，旗下产品力C系列产品纯电+增程新能源的组合不仅仅为用户在续航里程焦虑中带去了车企专业的选择。

同时，两款新车也丰富了零跑汽车的产品结构，为用户带来更低用车成本。

而零跑汽车的目标是树立15-20万级新能源市场价值新标杆。

八年，零跑汽车在全域自研的道路上坚持了八年。

智能动力、智能驾驶、智能座舱核心技术进行持续研发和创新，平台架构进化到LEAP3.0。该架构以中央集成式电子电气架构为依托，整合CTC2.0电池底盘一体化技术、全新油冷电驱、新一代智能座舱、激光雷达智驾方案在内的多项领先的智能电动技术。

在9月慕尼黑车展上，零跑还全面展示了LEAP3.0架构与该架构的首款全球化产品C10。零跑汽车计划在未来2年，5款全球化产品将在欧洲、亚太、中东、美洲等地同步销售。

零跑汽车的目标不仅是进行整车出口或海外建厂，而是希望通过各种合作模式走向国际市场，以开放的态度拥抱和融入全球汽车行业。