德国人说，中国新能源车粉碎了德国上百年的内燃机优势！美国人说，如果不是贸易壁垒，中国车企将摧毁全球大多数竞争对手！日本人也终于正视了现实，中国已经超越日本成为全球最大汽车出口国！不久前，德国专业汽车媒体Auto Motor und Sport在看到比亚迪第五代DM-i技术实现2100km续航之后表现出惊讶和诧异。美国特斯拉掌舵人马斯克也在公开场合表示，要不是贸易壁垒，中国车企可能会摧毁绝大多数全球竞争对手。日本出版社日经BP社更是忍不住拆解了比亚迪海豹等车型，结果发现越拆越跟不上了。更令人惊讶的是，乘联会数据显示，2024年10月比亚迪销量突破50万大关，达到惊人的502657台，比特斯拉单月销量最高纪录的两倍还要多，更是超过了南北大众历史最高月销总和。易车榜数据也显示，7-9月比亚迪已经连续三个月销量稳居世界前三。很显然，比亚迪已经成为中国车企及世界新能源车企单月销量纪录创造者，但是那么多车企，为什么偏偏是比亚迪销量最多呢？说到底还是技术创新，谁掌握了核心技术，谁就掌握了市场话语权，而比亚迪前三季度怒砸333.2亿，先后推出易四方、云辇、e平台3.0Evo、第五代DM、易三方等技术，让中国消费者乃至整个汽车行业都感到骄傲，更是引发老牌汽车强国的广泛关注和热烈讨论。当然，比亚迪销量高速增长的背后，还有两个原因：一个是产品矩阵多元化，低中高端车型全面覆盖，尤其在中高端市场中，仰望U8、腾势Z9GT、方程豹豹5及汉、唐双旗舰等中高端产品目前已经阶段性取得成功。另一个是加速出海，从2021年比亚迪乘用车开始出海到现在，比亚迪新能源车足迹已经遍布全球96个国家和地区，去年比亚迪海外销量超过24万台，今年1-10月比亚迪乘用车出口数量更是高达329073台，如果再加上11和12月的销量，很可能要突破40万大关。面对强势崛起的中国新能源汽车，很明显外国人比我们还要激动，而激动的背后是难以掩饰的危机感和压力。随着中国车企的持续精进和加速出海，我们有理由相信，中国有能力跻身汽车强国之列，比亚迪成为唯一跻身全球前十的中国汽车品牌，这就是一个美好的开始。