据日媒报道，马自达在日本本土生产的Mazda 6，将不再接受新订单，未来将会停止销售，何时恢复销售再另行通知。很多车友不禁怀疑，阿特兹这款车真的要停产了吗？

其实早在去年，马自达就宣称将在北美市场停产阿特兹和CX-3车型，而在国内，一向以“高傲不打折”闻名的马自达也对阿特兹开启了清库存模式。

马自达有“东瀛宝马”之称，而阿特兹则是马自达品牌在中国市场主推的B级车，自2003年入华后就备受瞩目，因此操控性能出众，一度被誉为“弯道之王”。在第三代之后，马自达6不再换代升级，配置逐渐落伍。2021年8月，一汽马自达官宣退出历史舞台，南北马自达合并，阿特兹也并入长安马自达。

阿特兹现款在售的是21款车型，入门提供2.0L+6AT的动力，中高配车型搭载2.5L+6AT，有曾经的荣光加身，再加上魂动设计和创驰蓝天技术的加持，虽然不叫座，依旧有人叫好。不过，这位弯道之王，却在时下的市场竞争中逐渐走向“灭亡”。

今年6月，长安马自达销量为10,145辆，同比下跌40.3%；1-6月累计销量为58,165辆，市占率仅为0.62%。其中，马自达3昂科塞拉、CX-5、CX-30这三款车型上半年就贡献了54609辆，可见尚未公布销量的阿特兹的表现有多惨淡。

虽然针对阿特兹停产的消息，长安马自达辟谣称：马自达6在日本停止接受订单，是因为零部件和芯片短缺，中国市场并不受影响。但阿特兹在国内如此的表现，估计也很难维持下去。加上马自达在华近年销量持续下滑，品牌逐渐被边缘化，这难免让消费者有所顾虑。

即便马自达这个品牌有很多标签，像“东瀛宝马”、“转子引擎发烧友”、“创驰蓝天技术代言人”等，不过这些印象与现在的大潮流似乎已经格格不入。值得一提的是，马自达2023年之前不会推出新车，原有的车型也不会进行重要的更新换代。看来，今年会是马自达在中国市场最为难熬的时刻。

当然，马自达也开启了转型，一方面在电动化领域，将会在2025年推出三款纯电新车，另外还有5款混合动力车型、5款插电式混合动力车型，不过目前看来马自达并没有拿出有竞争力的新能源产品。

另一方面，此前有消息称马自达会向“豪华”品牌进行转型。此前透露，马自达将会发布一款采用大排量直列六缸发动机+后轮驱动的高端中型轿车，使用RWD后驱平台。不过随着新能源的崛起，不知道这项计划是否会搁浅。

小结

目前国内阿特兹依然在售，但马自达的现状，不得不让准购的消费者有所担心。马自达的当务之急是稳住其主力车型的销量，同时调整其销售和产品的策略，提升品牌口碑，进而稳固消费者的信心。否则，还是靠情怀来“发电”，或许离停产和退市真的不远了。对此，你怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对马自达6停产的看法。