车卖家发现但凡有一个地方新能源汽车被禁止进入地下车库，那这个信息肯定会被传的满天飞，然后各路大神一顿解读，其实车卖家以前也分析过这无非就是一个风险转移的问题，说白了就是有些车企和保险公司把风险转移给这些地库经营者了，那这些地下车库不允许停这个也很正常。

但是如果连一些事业性单位都不让停的话，那肯定是违背大的战略方针的，这就有点不求有功但求无过的意思了！商业性场所不让停车卖家觉得可以理解，但是事业性地方不让停车卖家觉得完全说不过去的！

话说回来那会不会有越来越多的商业性场所不让停电车了呢，这个很有可能有这个趋势，因为现在都比较谨慎，不怕一万就怕万一，毕竟谁也承担不起这个损失。当然了车卖家并不建议这种一棍子打死的策略，而是希望有目的性的禁止。也就是说相关单位可以做一个调研或者拿出数据来看到底是哪些年份或者多少年的新能源汽车起火风险比较高，然后给这些停车场一个文件，比如最近一两年生产的新能源汽车起火概率比较低那就可以停进去，超过3年以上的起火概率比较高那就不能停进去，这样把起火的概率大大的降低！当然了这只是车卖家一个建议，这样也保障了一部分新买的新能源汽车车主的利益！

如果没有相关的硬性规定的话，这个矛盾点就会一直存在，想要解决就是解决风险承担的问题，不然就是等着那一批风险性比较高的新能源汽车退出市场！