随着多孩家庭的增多，国内市场对MPV的需求也越来越大。然而，在买什么样的MPV更适合家用的问题上，成了很多消费者纠结的问题。如今，尽管国产MPV做得越来越好，但依然有不少消费者对合资MPV青睐有加。那么选择合资的范围可以聚焦到日系、美系以及德系的MPV上来。碰巧的是，其中德系的2024款威然（以下简称威然）刚改款上市不久，因此，咱们不妨来聊聊它是否适合家用。买MPV时要考虑的安全、空间、驾乘舒适性等方面，它能否满足要求？
碰撞测试成绩优秀，被动安全配置高威然从外观看起来整车硬朗气势足，它的前脸也采用了全新的大众家族化的设计语言，经典且辨识度高。其安全性方面值得一提的是，整车采用了整体冲压成型的工艺，带来的好处就是焊接点更少。此外，高强度以上的钢占比达77%，其中热成型钢则占比高达24%，主要放到了A柱和一些关键的部位上。
这些数据看起来并不直观，那我们来看一下碰撞测试结果，在以往的C-NCAP实车碰撞试验中，威然以64km/h的速度侧置碰撞，A柱子没有变形，轮毂也没有变形。尽管C-NCAP的含金量不如中保研，但威然成为上汽大众品牌在C-NCAP（2018年版）规则第一款拿到5+星级评价的车型。
需要了解的是，一般的MPV都将车头做短，但威然的车头却稍长，一方面在外观上更加霸气，另一方面在碰撞中发生时能带来更长的行程，避免发动机强烈挤压到前排空间带来危险，这是出于被动安全性方面的考量。
此外，新车全系标配膝部气囊、前排气囊、后排侧气囊以及长达2.9米的侧气帘等，在碰撞测试中安全气囊全部弹出，能够最大程度的保护车内人员的安全。当然，主动刹车和二三排儿童座椅接口也是全系标配。
要舒适性，尽管是MPV也要操控MPV车型追求舒适性无可厚非，若能再兼顾到操控方面的驾乘体验，则是一件容易讨好用户的事情。那威然在操控方面的表现如何呢？其搭载的前悬的防侧倾杆，底盘的中段加长筋，再配合上高强度的车身结构以及扎实的底盘调校，在过弯时候能给整车提供不错支撑性，能抑制掉一部分过弯时带来的侧倾问题，提升驾乘体验。
新车搭载2.0T高/低功率发动机，最大马力220匹，与之匹配的是七速湿式双离合，这套双离合不用多说了，成熟平顺、换挡效率高，配合发动机的动力输出使得整个加速过程平顺，动力也够用。此外，多场景行驶也被考虑到了，由于威然的离地间隙稍高一些，因此，其通过性要比塞那和GL8好一点，常规的一些非铺装路面，甚至一些坑洼路面也能通过。
不过，由于离地间隙略高带来的不足则需要配备迎宾踏板，这样就能解决家里的长辈或小孩上车时是否方便的问题。总体来说，威然能带来SUV的驾驶体验，所以在同级别车型中，虽然它的车身大，但好开，有种开中型SUV的感觉。
由于威然和途昂是同一平台，自然带来的操控表现固然不错，但这样的“混血儿”也有它自身的不足之处，之前说了威然的车头更长所以带来的盲区会更大，虽然它也做了三角小窗，不过先天的车头长带来的盲区相比竞品车型要稍稍大一点的，大轮毂带来的对空间的挤压也是有的。所以，买车时看看这些地方是不是自己能接受的。
既然是MPV，空间和舒适性是刚需既然是MPV，空间必定是刚需。威然车长5346mm，轴距3180mm，相较于丰田塞那5165mm的车身，3060mm的轴距；以及别克GL8（2022款尊贵版福祉版） 的5238mm车长，3088mm的轴距来说，威然的车身相对会大一圈。因此，威然的升级是在第三排的空间上，增加了80mm。这样一来，第三排的乘坐空间就会相对大一些，成年人长途乘坐的话，也可以将就一下。
在NVH方面，全车超过60处隔音设计，来自底盘和发动机的噪声处理也有考虑在内，因此可以有效阻隔胎噪和风噪。顶配车型则采用了4.96mm APVB声学夹层玻璃，再配上哈曼卡顿音响系统，让整车的音效听起来有不错的质感和体验。二排的座椅可以将腿托放平，再配上三种不同档位的按摩功能，这对缓解长途旅行的疲劳有很大的帮助，因此，车内的舒适度、豪华感也做得可以。
在智能化方面，其配备12英寸中控大屏，并且支持CarPlay、Hicar、CarLife等互联系统，其搭载的IQ.Drive智驾管家具备L 2级辅助驾驶能力，尽管其智能化配置相较于国产车还有一定的追赶空间，但在同级合资MPV中的表现算是不错的了，实际体验也还行。
总结：综合来看，2024款威然在安全、配置以及乘坐的空间方面都有提升，主被动安全性高，车内空间也比同别车型表现好一些，同时内饰方面的豪华感、车机的操作体验也还不错。客观来说，相比同级的美系、日系MPV来说，其性价比是有的，尤其是终端落地价。如果是你，预算35万，会考虑2024款威然吗？
