刚开始的时候，腾势这个品牌是比亚迪和奔驰联合成立的，所推出的首款车型——腾势X的内饰设计是奔驰负责的，豪华的内饰氛围为腾势汽车的调性打好了基础，腾势这个豪华品牌自诞生起，就带着豪华的底色和基因。

我记得在腾势Z9GT的新车发布会上，王传福还感谢奔驰为腾势汽车注入了豪华基因，虽然现在奔驰已经退出了腾势的股东行列，但是腾势汽车所拥有的豪华属性却保留了下来。

腾势Z9GT限时售价33.48-41.48万元，它的设计能体现出豪华、优雅和运动等元素，并且拥有圆规掉头、易三方泊车、智能蟹行、低附路面增稳、极致转向等核心功能，卖点和噱头都很充足。

那么，腾势Z9GT的订单情况如何呢？

根据比亚迪提供的数据来看，腾势Z9GT上市36小时大定就突破了5000台，对于一辆售价三四十万的高端车型来说，无疑是十分成功的，也见证了中国豪华品牌的崛起！

腾势Z9GT到底有什么魅力让消费者趋之若鹜呢？

这就要从这款车的产品力谈起了。

该车基于易三方技术平台打造，如果说易四方拥有四台电动机的话，通过易三方的名字就能知道，这个技术平台拥有三台电动机，而腾势Z9GT采用了前一后二的电机布局，这三台电动机之间的协调关系很有意思，可以锁定一个前轮，像圆规一样转圈，这就是圆规掉头了。还能“横着走”，没错，这就是智能蟹行，当你用易三方泊车把车停进一个狭窄的车位后，很难直接开出来，这时候就可以用智能蟹行了，把车横着开出来，一点也不费力气。

还有低附路面增稳系统，这离不开腾势Z9GT所搭载的云辇-A赋予的极致操控，极致转向可以实现4.62m的转弯半径，最大后轮转角可达双向20度，转弯的时候十分灵活，完全不像一辆车长近5米2的大车，更像是一辆AO级小车。

尺寸上，腾势Z9GT的长度为5195mm，宽度为1990mm，高度为1500mm，轴距为3125mm，是一辆中大型车，并且尺寸在同级车型中偏大，这赋予了它流畅的造型设计和宽敞的车内空间。

动力上，该车提供插混动力和纯电动力，都搭载了三台电动机，插混是2.0T发动机+三台电动机，2.0T发动机拥有207马力/325牛·米的动力输出，三台电动机拥有870马力/1035牛·米的动力输出，3.6秒即破百，WLTC综合油耗和亏电油耗分别为0.85L/100km和6.6L/100km。续航方面，该车的CLTC纯电续航里程和综合续航里程分别为201km和1101km，支持快充和6kW对外放电。

纯电车型的三台电动机拥有966马力/1150牛·米的动力输出，3.4秒即破百，CLTC纯电续航里程为630km，支持800V高压快充，0.32小时就能完成快充，也支持6kW对外放电。

底盘部分，前双叉臂+后五连杆，还配备了空气悬架系统，可以对底盘进行多角度调节。

该车的内饰设计十分豪华，用料和做工在同价位车型中名列前茅，就连电子挡杆都是水晶材质，内饰的豪华氛围还不错。该车配备了13.2英寸液晶仪表盘、17.3英寸中控屏幕和13.2英寸副驾娱乐屏幕以及50英寸AR-HUD投屏，屏幕的分辨率高达2.5K，画面显示效果十分细腻。该车还搭载了4nm制程的BYD 9000车机芯片，保证了系统运行的流畅度。

功能方面，支持卫星导航、四区域语音识别控制、5G车联网、面部识别、声纹识别、模拟声浪、车载KTV、手机APP远程功能和OTA升级等。该车的前脸内隐藏了两颗激光雷达，配备了高阶智驾系统，支持城市NOA、高速NOA和自动泊车等，智驾系统还是可圈可点的。

该车的前后排都配备了车载冰箱，可以制冷和制热，后排空间和后备箱空间都很宽敞，前后排座椅都配备了电动腿托，都支持加热/通风/按摩功能，座椅的舒适度也不错。它的后备箱空间和同级别的SUV差不多，具有很强的装载能力。

整体来看，腾势Z9GT的产品力对得起它的价格，这就不难理解这款车为何能够在上市36小时大定超过5000台了。最后，对于腾势Z9GT，您有什么看法？