“四年之内一定要消灭失业。”

这是希特勒当选德国总理后，对德国人民的承诺。

在欧美国家参加选举，虽然提出口号容易，但要真正付诸实践却颇为艰难。

然而，希特勒却在短时间内成功兑现了对人民的承诺，实现了经济的复苏和消灭了失业，使得德国迅速重回欧洲第一大国的地位。

这段历史一直以来都是网友们津津乐道的话题，有人称希特勒为伟大的政治经济学家，形容他犹如变魔术师一般重新塑造了德国。

但我们都知道，经济的恢复不是毫无原因的，失业也不会无缘无故地消失。

即便是变魔术，也需要一些特定的道具。

因此，希特勒之所以能够引领德国实现复兴，必然是有原因的。

究竟是什么原因呢？

第一个原因是美国资本的输血。

美国资本凭借疯狂的抄底行动，控制了德国经济的半壁江山。

当德国陷入经济危机时，自然会对美国的资本构成威胁。

因此美国积极参与挽救德国经济的过程，以确保自身在德国经济中的影响力。

在《华尔街与希特勒的崛起》一书中写到，希特勒在上台之前就得到了洛克菲勒、福特、摩根等美国资本家提供的3200万美元赞助。

这种援助不仅是为了恢复德国政治秩序，也是为了促进德国经济的发展，更是为了维护美国资本在德国的安全。

这些赞助中，美孚石油向德国法本转移了2000多项专利技术，美国国际电话电报公司向德国盖世太保捐款，杜邦公司向德国出售橡胶和飞机技术，亨利·福特更是提供了20亿美元的技术和投资，并因此被授予铁十字勋章。

据透露，在德国的军工企业中，有60家以上受到美国资本的控制。

这种既能挽救德国经济，又能方便自己的赚钱的投资，被美国资本家玩得贼溜。

其实，希特勒的德国愿意接纳美国资本，类似于普法战争前吸纳英国资本的情况。

既然德意志帝国能够“借鸡生蛋”，希特勒也坚信，自己借助美国资本，也能做大做强。

无非是相互利用，等德国实力足够强大时，希特勒必将美国资本踢出棋局。

第二个原因是搞大基建。

1933年6月，希特勒与政府共同通过了修建高速公路的法案，这标志着德国进入了一个新的基建时代。

而选择沿着观光路线修建高速公路并非偶然，因为这不仅代表着德国的建筑杰作，更象征着国家的伟大成就。

三个月后，德国高速公路工程便正式动工，希特勒亲自铲下了第一锹土。

到了1938年，德国已经建成了长达3500公里的高速公路，虽然速度很快但质量过硬，敢修豆腐渣工程的都成了豆腐渣。

其实，当年德国人的汽车拥有率并不高，平均100人才拥有一辆汽车。

这意味着修建高速公路也没多大的交通流量，高速公路大部分时间都处于闲置状态。

从经济的角度来看，这项工程似乎是一项赔本的投资，因为它并未为大多数人提供直接便利，顶多算是希特勒的面子工程。

然而，从政治的角度来看，这些高速公路的意义却不可忽视。

在修建高速公路时，德国接近60万人有了就业机会，而与修建工程相关的建材、服装、餐饮和制造等行业更为数百万人创造了就业机会。

这不仅刺激了各个行业的发展，也为国家提供了强大的就业基础，进一步巩固了希特勒在政治上的稳固地位。

在修建高速公路的同时，希特勒实施了一项购车减税的政策，为缓解德国人购车的经济压力。

这一举措迅速激发了德国人的购车热情，1933年汽车销量较1932年翻了一番，而到了1935年更是在此基础上再次翻了一番。

随着汽车需求的增加，汽车企业扩大了生产规模，进而创造了更多的就业机会。

这不仅有助于满足市民对汽车的需求，还为经济的恢复提供了有力支持，成为推动就业和经济增长的有效手段。

一战前，德国通过修建铁路拉动产业链，而在二战前，德国则通过修建公路实现了同样的效果。

德国人践行了「要想富，先修路」的优良革命传统。

第三个原因是重整军备计划。

相比于大搞基建工程，最大规模创造就业岗位的是军工企业。

早在担任德国总理的初期，希特勒就以“消灭失业”为由，启动了整顿军备的计划。

在这一计划的指导下，政府财政大规模投入军队，导致德国陆军掌控了2800家企业，生产了德国超过半数的钢铁和汽车。德国空军制定了制造1.7万架飞机的计划，为7万人提供了就业机会。

与此同时，克虏伯工厂以造拖拉机为名义开始制造坦克。

这些军工企业以及其下游产业链，有效地吸纳了相当数量的失业人口。

对于希特勒而言，整顿军备是一项十分划算的政策。

平时可以通过消除失业来推动经济增长，战时则能够释放产能以提振国家威望，可谓一举两得。

至于依然失业的人口，希特勒采取了富有创意的解决方案：“你们都参军吧，吃上军粮，这样国家就能彻底解决失业问题了。”

因此，德国军队的规模从最初的10万人迅速扩大至二战前夕的75万正规军和100万预备役军人。

至此，希特勒完成了自己的承诺，彻底消弭了德国的失业问题，也让国家经济迎来了蓬勃发展，每个市民都能够找到工作，街头巷尾驰骋着崭新的汽车，德国人民的脸上洋溢着幸福的笑容。