“落地15万想买纯电SUV？既要颜值高、配置全，还要品牌靠谱？”这几乎是大部分新能源车消费者的“灵魂拷问”。上汽大众ID.4 X聪明款最近直接甩出一口价13.99万，直接把合资纯电SUV的门槛砸穿。这价格一出，别说消费者懵了，连对手都得倒吸一口凉气——毕竟，这可是挂着大众标的德系车啊！

上汽大众这次确实狠：直接把价格干到13.99万，比同级合资车便宜近3万。但更狠的是，它没在配置上缩水。比如全系标配的智能驾驶辅助系统，包含自动刹车、车道保持，甚至能识别行人突然窜出。有用户感叹，这配置搁以前，得二十多万的车才会有。

ID.4 X在智能化上也有两把刷子。过去很多消费者都认为合资车的智能体验比不上中国品牌，但其实用过ID.4 X的用户都对它的智能化体验打出高分。

此前有网友分享自己用ID.4 X聪明款紧急避险的经历，用户在小区拐弯处驾车，突然冲出个骑滑板车的小孩，ID.4 X“唰”地自动刹停，吓得她一身冷汗：“要不是这功能，我可能就闯祸了！”

值得一提的是，ID.4 X标配Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统，还带车道居中辅助，在驾驶过程中不仅可以提升驾驶便捷性，还为用户的驾驶安全保驾护航。

立足于家庭用户，上汽大众ID.4 X尤其懂得空间的重要性。ID.4 X聪明款的2765mm轴距，让1米8的大个子坐后排还能跷二郎腿。更绝的是，后排座椅放倒后，1546L的后备箱直接变身“搬家神器”——上周全家露营，帐篷、烧烤架、折叠自行车全塞进去还有空余。

在ID.4 X上，我们看到，德系车的“祖传技能”也没丢。新车后置后驱布局让转弯半径只有4.8米，上班路上调头一把过；0-50km/h加速3.1秒，红绿灯起步总能甩开隔壁网约车半个身位。

和竞品对比来看，ID.4 X也要比ID.4 CROZZ大一圈。ID.4 X的车身尺寸为4612mm*1852mm*1640mm，ID.4 CROZZ的长宽高分别为4592mm*1852mm*1629mm。单从尺寸上看，ID.4 X全面占优，2765mm相同轴距下，ID.4 X能拥有更好的视觉和空间表现，在车身长度和车身高度上都优于ID.4 CROZZ。

另外，与ID.4 CROZZ相比，ID.4 X的配置的细节处更多地为用户考虑。例如用户最常触摸的方向盘材质，ID.4 X采用了更优的皮料，也多出了方向盘加热功能，而ID.4 CROZZ就不具备这些。

再比如，虽然两款车都标配L2级别智能辅助，但是ID.4 X比ID.4 CROZZ多一个车道居中保持。这些很细节的地方，可能销售不提用户也不会在意，但是真的实际使用起来，体验就是千差万别。

另外最值得一说的是安全性，上汽大众ID.4 X的电池包经过 338 项标准的安全验证，这可比同门师兄弟ID.4 CROZZ的196项目验证足足多了142项。

有人说13.99万是价格战，但上汽大众显然想得更远：用MEB纯电平台规模化压成本，把ACC自适应巡航、智能座舱这些“高配专属”变成全系标配。这背后是合资大厂的底气——供应链本土化、技术平权，最终让消费者用A级车的钱买到B级车的体验。

如今新能源车市场越来越卷，但ID.4 X聪明款证明了一件事：光靠堆配置赢不了，得真正解决用户的痛点。通勤党要省钱、奶爸奶妈要空间、科技宅要智能——它全给包圆了。难怪有网友调侃：“这下其他品牌要么降价，要么连夜改配置表了。”