猎装车自新能源市场高度迸发以来，已经成为很多消费者非常青睐的细分品类，尤其是也有很多品牌目前针对猎装车型做布局，也受到了市场的高度认可。

目前新能源市场主流的猎装车型，以极氪001、蔚来ET5T为主，近期腾势也预售了旗下的最新产品Z9GT，而这些车型动辄三四十万，即便消费者认可、青睐，但绝大多数也“可望不可及”，所以更具性价比的猎装产品，也成了很多关注猎装品类消费者最期待的存在，而这款产品，也在8月25日正式发布——哪吒S猎装。

此前笔者有幸深度体验过哪吒S猎装，而此次这款笔者心心念念的产品，终于登场，哪吒S猎装共推出6个版本，官方指导价格为15.99-20.99万元，有两点特别值得注意，首先这是首款主流新能源猎装车将入门价格“打到”17万元市场，其次也是少有的既有增程可油可电版本，还有纯电版本两种动力可选的猎装车型，所以也能够给予消费者更多的选择权。

也许很多用户看到哪吒S猎装的猎装，首先会思考该车是否因为价格的优势，而在一些体验上做了牺牲，但根据笔者作为有真实体验后的判断来看，该车不仅具备性价比，仍旧具有优秀的体验和品质。

首先是设计和外观，哪吒S猎装的设计从前方来看，几乎保持着同步的家族式设计元素，但因为猎装的设计，哪吒S猎装虽不具备哪吒S更低趴的造型，但在车身高度加高以后，反而让该车更具大气、豪华的气息。

而该车最漂亮的部位，一定是从侧面欣赏，作为猎装轿车的独特产品思路，拥有比传统SUV更紧凑和运动的气质，加上尾部的猎装线条点缀，整车的视觉冲击力非常协调且漂亮，加上哪吒S猎装的线条和隐藏式门把手的设计，让哪吒S猎装的侧面犹如浑然天成一般。

外部的猎装造型，相信一定能够得到超多的用户青睐，而在内部，哪吒S猎装采用了17.6英寸的纵置布局，尺寸超过日常使用的笔记本大小，同时搭配49英寸的HUD抬头显示，以及嵌入式液晶仪表屏设计，大屏幕突出了科技和智能化氛围，但整车的设计，仍旧以简约的设计理念为主。

而在内部空间中，笔者认为，最值得说的便是哪吒S猎装配备了具备压缩机的冰箱，支持制冷、保险、制热三重功能，容积为6.5L，最低支持-6摄氏度，最高支持50摄氏度，增加了该车在日常使用的更丰富、更豪华的体验。

哪吒S猎装定位为中大型猎装轿车，车身尺寸为4980/1980/1480mm，轴距为2980mm，其实就是接近C级最标准的523原则，近5米车长，近2米车宽，近3米轴距，并且猎装轿车最大的优势，便是因为猎装独特的造型，让车内的后排头部空间非常宽裕，同时因为猎装的独特设计理念，也有比传统轿车更好的通过性，但因为底盘离地间隙的“取巧之处”，还能够拥有和轿车同样的操控感，这便是猎装车在新能源市场非常受欢迎的根本原因。

同时在智能化方面，作为更入门、更具性价比的猎装新能源轿车，在智驾方面，哪吒S猎装也丝毫不糊弄，在MAX版车型上，搭载英伟达Orin-X计算平台，同时还可选禾赛激光雷达，可以使得该车能够实现NNP高速领航辅助驾驶系统，同时后期会OTA升级为城区领航辅助驾驶系统。

但以笔者来看，笔者认为，哪吒S猎装其实可以不用过于追求激光雷达和智驾能力，选上冰箱，将车内的舒适性配置拉满，再加上可油可电的属性，才是哪吒S猎装最好的打开方式，毕竟没有补能焦虑，本就有着比更贵的纯电猎装更有优势。

而在动力方面，增程版配备1.5L增程器，最大功率为95马力，驱动电机最大功率为200kW，峰值扭矩为330N·m，同时搭载43.88kWh的动力电池，可以实现在CLTC工况下，纯电续航达到300km，满足绝大多数通勤一周一充的使用需求。

而在纯电版上，两驱版的动力系统驱动电机也为200kW最大功率，峰值扭矩为330N·m，而在四驱版上，综合功率370kW，峰值扭矩640N·m的动力系统，可以实现零百加速仅需3.9秒，也是为了对动力有更高需求消费者的更好选择。

同时值得特别聊的是，哪吒S猎装的操控的表现非常优秀，底盘的紧致感，符合消费者对于猎装轿车的期待，转弯的侧倾抑制很充足，而且在舒适模式下，也能够很好的过滤碎石路面的路感，这也是令笔者在试驾过程中，非常惊喜的一点，所以对哪吒S猎装有兴趣的小伙伴，一定要前去哪吒体验店试驾一番，一台17万的哪吒S猎装，真的有抗衡30万友商竞品的实力。

所以15万的入门，不仅仅是哪吒S猎装对于市场的决心，更重要的是哪吒对于用户需求以及市场定位精准的考量和打磨，所以在产品体验中，无论是冰箱、激光雷达、底盘还是座舱和设计，都令笔者对这台更具性价比的猎装车称赞不已，所以哪吒S猎装，笔者认为，很有可能会将哪吒汽车的市场数据，冲上一个“新高度”。