近期，小米 SU7 自动泊车功能出现严重故障，在一天内引发了全国多地 70 多辆车撞墙、撞柱的事故。这一事件引起了广泛关注和热议。

11 月 14 日，全国多名小米 SU7 标准版车主遭遇自动泊车功能故障，导致车辆泊车过程中发生剐蹭和碰撞。来自北京的车主孙鹏，在当天晚上 6 点多驾车回家驶入地下车库使用自动泊车功能时，车尾撞上停车位旁边的柱子，车辆尾部变形、磨损。撞击前，倒车雷达没有识别到障碍物，防撞预警的警报声也没有响起，撞后程序未停止还在给油。孙鹏自今年 4 月购买小米 SU7 标准版后，在同一地点同一停车位使用自动泊车功能不下百次。

成都的车主卓卓，刚提车四天，还未来得及升级系统，在 11 月 14 日下午 3 点左右准备停车时开启自动泊车功能，车机显示屏虽识别出车位边柱子影像，但车辆还是直接撞了上去，尾部有明显剐蹭，尾灯破裂。

除了上述两名车主，还有很多车主也遭遇了类似的情况。截至 11 月 20 日，孙鹏所在的 “小米 SU7 标准版事故车主群”，统计到 70 多位小米 SU7 标准版车主在 11 月 14 日中午至 11 月 15 日凌晨，因自动泊车功能异常而发生撞击、剐蹭。

事故发生后，小米客服向车主承认是小米系统 bug，导致自动泊车功能异常。小米官方表示，愿意承担维修费用，提供不同数量的小米积分补贴。根据不同的事故情况，维修期间每天提供 1500 个小米积分（价值 150 元）补贴，作为维修期间的出行补贴。但部分车主对处理结果不满，孙鹏向小米客服提出价值共 8 万元的小米积分补偿，11 月 19 日，小米客服向孙鹏提供最终处理方案，除上述维修费用和出行补贴外，无法提供更多的车损补偿。卓卓与其他车主交流发现，绝大部分车主得到的补偿都一样，但也有少数车主因自动泊车功能故障导致与其他车辆发生碰撞的，得到了更高的赔付补贴，“补贴最高的一个车主拿到了 1 万积分（价值 1000 元）”。

小米 SU7 多起事故发生在 11 月 14 日，这距离小米汽车宣布升级自动泊车功能刚过去半个月。10 月 30 日，小米汽车宣布自动泊车功能更新 1.4.0 新版本，该功能得以升级。公开资料显示，小米汽车自动泊车功能为驾驶员行驶车辆至车位附近后，开启自动泊车功能，车辆将识别目标车位并自动泊入。

北京车主孙鹏在今年 4 月购车后，多次使用自动泊车功能都正常。然而，11 月 14 日晚却遭遇意外。当晚，孙鹏驾车回家驶入地下车库，像往常一样开启自动泊车功能。但这次，车尾却撞上了停车位旁边的柱子。撞击前，倒车雷达未识别到障碍物，警报也未响起，自动泊车程序更是没有停止，车辆一直在给油，导致车辆尾部变形、磨损。此次维修总费用超过 1.2 万元，孙鹏向小米客服提出 8000 元积分补偿，却被拒绝。

成都车主卓卓提车仅四天，还未升级系统，在 11 月 14 日下午准备停车时开启自动泊车功能。车机显示屏虽然识别出了柱子影像，但车辆还是直接撞了上去，最终导致尾灯破裂。事故发生后，卓卓与其他有相同经历的车主一起前往成都小米交付中心，经理告知他们已将事故上报小米公司，经过检测确定是系统问题，小米官方将提供免费维修和维修期间每天价值 150 元的小米积分补贴。卓卓与其他车主交流发现，绝大部分车主得到的补偿都一样，但也有少数车主因自动泊车功能故障导致与其他车辆发生碰撞的，得到了更高的赔付补贴。11 月 19 日晚上，卓卓拿回修好的车，再次尝试自动泊车功能，可以正常使用。她认为用车需求高于维权需求，车修好了才是最重要的。

小米官方在此次事件发生后，迅速承认了是系统 bug 导致自动泊车功能异常。并明确表示愿意承担全部维修费用，这一举措展现了小米对产品问题的负责态度。同时，为了缓解车主在维修期间的出行不便，小米还提供了每天 1500 个小米积分补贴，相当于 150 元，作为维修期间的出行费用。这种补偿方式在一定程度上减轻了车主的经济压力，也体现了小米对用户体验的关注。

在此次事件中，绝大部分车主得到的补偿相同，即维修费用由小米承担，同时获得每天 1500 个小米积分补贴。然而，部分车主因自动泊车功能故障导致与其他车辆发生碰撞，获得了更高的赔付补贴。据了解，补贴最高的一个车主拿到了 1 万积分，价值 1000 元。这种差异化的赔付补贴，可能是考虑到与其他车辆碰撞造成的损失相对较大，需要给予更高的补偿以平息车主的不满。

当记者联系小米汽车北京地区售后负责人时，对方表示不便接受采访，由相关工作人员处理。截至目前，未得到进一步的回复。这一情况可能让部分车主和公众感到疑惑，希望小米能够尽快给出更详细的解释和回应，以消除大家的疑虑。

各地车损赔偿不均。

在此次小米 SU7 自动泊车事故中，各地车主对于赔偿方案存在较大争议。部分车主认为，各地车损赔偿标准不一致，存在不公平现象。例如，北京的孙鹏在维修总费用超过 1.2 万元的情况下，向小米客服提出价值共 8000 元的小米积分补偿被拒，而有的车主因自动泊车功能故障导致与其他车辆发生碰撞，却得到了更高的赔付补贴，最高可达 1 万积分。这种赔偿不均的情况让许多车主感到不满，认为小米在处理事故时没有统一的标准，缺乏公平性。

受损车辆增加维修记录，影响二手车价值，未得到合理补偿。

此次事故中，受损车辆在维修后会增加维修记录，这无疑会对二手车价值产生影响。许多车主指出，在二手市场上，有过事故维修记录的车相比没有发生过事故的车明显有损失。以孙鹏为例，他的小米 SU7 为一体化结构车身，部分配件只能维修不能更换，这使得车辆的二手市场价值下降。然而，小米汽车在处理事故时，除了承担维修费用和提供每天 1500 个小米积分补贴作为维修期间的出行补贴外，并没有对车主因二手车价值下降而遭受的损失给予合理补偿。这让车主们觉得自己的权益没有得到充分保障。

对自动泊车功能安全性产生疑虑，不敢再使用。

经历了此次自动泊车事故后，许多车主对小米 SU7 的自动泊车功能安全性产生了严重疑虑。有车主直言 “已经不敢再用小米汽车的自动泊车功能”。自动泊车功能原本是为了方便车主停车，但此次事故中倒车雷达未识别到障碍物，防撞预警的警报声也没有响起，自动泊车程序在撞击后仍未停止，这让车主们对该功能的可靠性失去了信心。尽管部分车主在车辆维修后再次尝试自动泊车功能可以正常使用，但心中的疑虑仍然难以消除，担心类似的事故再次发生。

智能汽车安全隐患零容忍，系统故障可能导致致命事故。

智能汽车作为高科技产物，本应给用户带来便捷与安全。然而，小米 SU7 自动泊车功能的故障却给众多车主带来了严重的损失。汽车系统一旦出现故障，很可能引发致命事故。就像此次小米 SU7 的自动泊车故障，倒车雷达未识别障碍物，防撞预警未响起，程序在撞击后仍未停止，这一系列问题充分暴露了智能汽车安全隐患的严重性。汽车不同于手机、电脑，系统出现问题后不能简单地修复或重启，其安全隐患必须零容忍。

车企应把安全放在第一位，不能拿用户当小白鼠。

在智能汽车时代，车企不能仅仅追求技术的先进性和功能的多样性，而忽视了安全这一根本要素。小米 SU7 自动泊车功能故障事件提醒我们，车企必须始终把安全放在第一位。不能在技术尚未完全成熟时，就将用户当作小白鼠进行试验。汽车的安全关系到用户的生命财产安全，车企应在产品推出前进行充分的测试和验证，确保技术的成熟度和可靠性。

智能驾驶技术可靠性受质疑，售后服务和用户体验需提升。

此次事件让人们对智能驾驶技术的可靠性产生了严重质疑。小米 SU7 的自动泊车功能原本是为了方便用户停车，但却因系统故障导致多起事故。这不仅影响了用户对智能驾驶技术的信任，也对车企的售后服务和用户体验提出了更高的要求。车企应加强对智能驾驶技术的研发和测试，提高技术的可靠性。同时，在出现问题后，要及时响应用户的诉求，提供优质的售后服务，提升用户体验。例如，在此次事件中，小米虽然承担了维修费用并提供了积分补贴，但部分车主对赔偿方案仍不满意，这说明车企在售后服务方面还有待改进。此外，车企还应建立完善的质量反馈机制，及时收集用户的反馈意见和使用情况，对产品进行改进和优化，提升用户的整体体验。