作者 | 潘磊

中美之间的“汽车大战”，悄悄打响。

在打击中国的智能汽车产业链方面，美国人已经陷入癫狂状态。

事到如今，在中国已经建立了全球最为高效、创新最活跃的智能汽车产业链之后，美国却相信可以通过一些税收减免，抵消中国的产业优势。

而且美国还相信，它将搞定一条平行于中国的供应链。

为了达到“脱钩断链”的目的，美国甚至已经不再把电动车视为减碳的机会，更在意的反而是各种“去中国化”。

这符合美国的本性。

因为美国已经把与中国的地缘政治竞争，抬高至压倒一切的位置——其中当然也包括控制温室气体。

根据最新公布的一份文件，只要汽车生产商制造的电动汽车含有中国制造的零部件，就将失去税收抵免。

考虑到税收抵免高达7500美元，这实际上变相把中国汽车、中国动力电池排除出美国市场。

对于美国这个鼓吹经济自由的国家来说，荒诞的一幕就出现了——美国制造的汽车可以在中国销售，赚走大把人民币，而中国制造的汽车和零部件，却无法在美国销售。

这很荒谬，但也许正是美国当权者想要的。

为了打击中国的复兴，美国人正在从各个方面压制中国的创新产品。

当中国制造出了全世界性价比最好的电动车之后，美国却禁止它的国民享受来自中国的高品质产品，不得不转而购买来自通用和福特的工业垃圾。

但历史已经表明，这种拙劣的把戏根本不会得逞。

因为市场总会找到最佳的资源配置方式，包括把那些蠢猪一样的美国政客赶下台。

而且中国不仅仅只是电动车强，事实上是整个产业链都无可替代。

比如在锂矿的采选方面，中国同样扮演了关键角色。

这种矿物的提炼对于美国这个严重去工业化的国家来说，属于高不可攀。

因此，美国当权者对于中国智能汽车产业链的打压，没有吓退中国人，反而让美国汽车寡头恐慌。

因为离开中国汽车产业链之后，美国人根本无法制造出电动车。

以福特为例，其一直想推动和宁德时代在美国密歇根州建立一个电池工厂，以满足自己的电动车需求。

但是因为美国人已经“唯地缘政治化”，这个工厂前进渺茫。

即便是在美国国内，不同的意见也出现了。

有人认为，如果在电动车产业链方面与中国脱钩，美国的那些车企就无法实现电气化转型，从而让美国的气候政策变成废纸。

但在一种歇斯底里的氛围中，包括减碳在内的气候目标已经不是美国高层的优先事项。

总体而言，它们只想在电动车竞争中击败中国，而不是推进气候战略。

讽刺的是，针对中国电动车产业链的打压似乎遭遇了挫折。

有数据显示，今年上半年美国从中国进口了高达60亿美元的电池产品，同比增幅超过五成。

这是否意味着美国的电动车政策正在走向彻底失败？

事实显而易见。