又到了每周《一周汽车圈》的时间了，来看看本周汽车圈内有哪些大事小情值得关注吧，又有哪些新车消息不容错过。与之前几周不同，这一周汽车圈也随反复的疫情形势略显低迷，值得关注的消息较少，成都车展也宣布将延期举办。

8月3日晚间，一张微信群名为哪吒品牌中心管理群的微信图片截图在网络流传，从截图可以看到其内容为，一位名为“彭钢”的群成员提议表示，“是不是要给吴亦凡一个机会，官宣请他做代言人，告诉大家还是要给他一个机会，坏人也需要机会，你们觉得了？”此外，还表示哪吒精神就是要给所有人重新做人的机会。

而在最后名为“彭钢”的群成员还称：这事五分钟出圈，其实可以试试，大不了，回头官方道歉开除相关人员。令人汗颜的是，群里还有相关其他的人员对此提议表示：学习了，就是要不断的制造热点，做错了也可以成为热点，道歉还是热点。

两个小时后，哪吒汽车官方发文称，内部个别人员相关言论严重挑战社会价值观，带来极其恶劣的影响，违背公司原则和宗旨，决定开除该市场负责人彭钢，同时群里所有发表不当言论的人员也一并开除。

紧接着，哪吒汽车CEO张勇公开表态，“ 这帮人觉得瞎炒作的代价无非是开除一个临时工，我们的回应是把出这个主意的市场部负责人和参与讨论并发表不当言论的半个品牌公关团队负责人团体开除掉。”

20分钟后，作为哪吒汽车的股东，360公司也转载了哪吒汽车的声明，并表示，要求开除该市场团队及负责人，“我们坚决反对这种恶意炒作行为，这严重违反360坚持的价值观，也严重损害了哪吒的品牌声誉。”

车界观点：对此不少网友表示，这不就是他们公司的炒作策略吗？跟聊天记录对上了呀，怀疑哪吒汽车恶意营销。企业寻求热度和关注度无可厚非，但不管怎么说都不能违背法律和道德的底线，不能为了博眼球而公然与社会舆论冲突，相比于为了博眼球吸引注意力，把低俗“抖机灵”视为创意的营销，倒不如将靠产品出圈当成是正经事努力。

8月4日，中国保险行业协会发布关于征求《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款（2021版征求意见稿）》意见的通知（下称《征求意见稿》），向社会公开征求意见。

《征求意见稿》中的保险条款包含多项主险和附加险，其中《征求意见稿》明确，保险期间内，被保险人或被保险新能源汽车驾驶人在使用被保险新能源汽车过程中，因自然灾害、意外事故，造成被保险新能源汽车车身，以及所有出厂时的设备的直接损失，且不属于免除保险人责任的范围，保险人依照保险合同的约定负责赔偿。

车界观点：《征求意见稿》的发布意味着新能源汽车将有专属保险条款，这对消费者来说，购买新能源汽车更加有保障。

8月6日，理想汽车宣布其港股IPO国际发售与香港公开发售的最终发售价格均为每股118港元，这一价格低于此前预期的每股150港元最高发行价，按其全球共计发行1亿股A类普通股计算，理想全球发售所得款项净额（扣除包销费、佣金及估计发售费用后）预期约为116亿港元。

经港交所批准后，其A类普通股预期将于8月12日开始在交易所主板上市交易，股份代号为2015。

理想汽车称，其已向国际承销商授出超额配股权，可由联席全球协调人（代表国际包销商）自递交香港公开发售申请截止日期后30日止期间行使，要求公司按国际发售价发行最多合共15,00万股A类普通股。

理想汽车拟将全球发售募集资金净额用于研发高压纯电动汽车技术、平台及未来车型、智能汽车及自动驾驶技术、未来增程式电动车型；扩大产能、扩张零售门店与交付及服务中心、推出高功率充电网络、市场营销及推广；运营资金及其他一般公司用途。

车界观点：理想汽车此次回港与半个月前小鹏汽车回港的形式相同，均采用“双重主要上市”形式。而蔚来汽车其实早在今年三月就向港交所提交了上市申请。在中概股“回归港股”的大趋势下，三家新造车企业通过“双重上市”的方式为造车补给了资本，同时也为后续纳入港股通，甚至进入A股市场进行三次上市做准备。

对理想汽车来说通过港股上市能分解其开发纯电技术的资金压力，但同时也应该注意，另外两家纯电新势力企业蔚来、小鹏的研发费用率已经逐步从高位降低到与理想大致相当的水平。在行业“内卷”的环境下，理想汽车能否在纯电领域再下一城值得关注。

8月5日，富士康与芯片制造商旺宏电子共同举办了签约仪式。仪式上，富士康宣布将以25.2亿新台币(约合5.86亿人民币)收购旺宏电子的六英寸晶圆厂厂房及设备，交易产权转移预计于今年年底前完成。

资料显示，旺宏电子的6英寸芯片厂位于新竹科学园区，主要生产的是专业存储芯片，苹果、任天堂、索尼等均为其主要客户。旺宏电子称，公司之所以出售旗下六英寸晶圆厂，是因为该工厂对公司产品布局已无关键意义与经济效益，接下来，为提升先进技术及国际竞争力，其将专注发展十二英寸晶圆厂业务。

而对富士康而言，收购这一芯片厂之后，也将调整其用途。富士康董事长刘扬伟表示，取得这一芯片厂后，富士康将用来开发与生产第三代半导体，特别是电动汽车使用的SIC功率元件。

车界观点：尽管不少业内人士认为，富士康的野心绝不仅仅只是做一个整车企业的供应商，但可以肯定的是，富士康要在电动汽车行业加大布局。此次富士康斥巨资拿下旺宏电子芯片厂，也再次证明了这一点。富士康也明确表示，将旺宏电子六英寸晶圆厂作为其深化半导体布局的重要基地，来满足其电动车未来发展需求。

近日，马自达中国公布最新数据显示，2021年7月的销量为13,492台，同比下滑23.99%。其中，一汽马自达销量为3,467台，同比下滑49.04%；长安马自达销量为10,025台，同比下滑8.41%。

一汽马自达销量持续低迷，关于并入长安马自达的消息也在不断传出。今年6月，长安马自达汽车有限公司增资项目已经正式披露。根据项目公示，“长安马自达汽车有限公司增资项目”增资完成后，新进投资方持股不超过5%（含），原股东合计持股比例不低于95%（含）；拟新增注册资本金为584.04万美元，所募集资金超出新增注册资本的部分全部计入资本公积，由新老股东按持股比例共同享有；募集资金的用途为“提高经营质量，完善并优化产业布局，增强企业竞争力”。

基于此，业内猜测长安马自达的增资对象锁定了一汽集团。对此，马自达中国相关负责人表示：“增资项目是公开的，意味着所有符合要求的对象都是可能的，最后还是要以公告为准，目前的猜测我们不能置评。”此外，长安马自达方面也未发表相关置评。

车界观点：一汽马自达与长安马自达合并，有助于统一产品矩阵与销售网络，毕竟马自达品牌属于小众品牌，产品阵营不够完善、品牌认知度不够高，无法向丰田、本田、日产等主流日系品牌在华实现合资优势。