两年前的今天，美国马里兰州巴尔的摩市的“弗朗西斯·斯科特·基”大桥在一艘货船的撞击下轰然倒塌，引发了全球对美国基础设施状况的广泛关注。
这座建于1977年、全长1.6英里的大桥，曾是巴尔的摩港的重要交通枢纽，却在短短10秒内化为废墟，造成6人死亡，港口交通中断，经济损失高达数十亿美元。
大桥坍塌：事故还是必然？事故发生后，美国政府迅速否认了恐怖袭击的可能性，将其定性为“严重的交通事故”。然而，这一解释并未平息公众的质疑。
大桥的两个桥墩间距达366米，而撞击大桥的货船“达利号”仅长300米、宽48米，理论上完全可以通过。这一细节让许多人怀疑事故背后是否存在更深层次的原因。
有网友调侃称，船长可能是“飞叶子”（吸食大麻）后操作失误，也有人将责任归咎于船员的国籍问题。然而，更深层次的原因或许在于美国基础设施的老化和维护不足。
这座大桥已服役近50年，设计和施工标准早已落后于现代需求。尽管上下游设有防撞设施，但整体结构已无法承受现代大型船舶的冲击。
美国基建：从黄金时代到“第三世界”巴尔的摩大桥的坍塌并非孤立事件，而是美国基础设施危机的一个缩影。据统计，美国有超过40%的桥梁使用年限超过50年，其中7.5%存在结构性缺陷。
近年来，美国频繁发生桥梁倒塌、火车脱轨、管道泄漏等事故，暴露出其基础设施系统的严重老化问题。
美国历史上曾经历过三次大规模的基建高潮：一战时期的铁路建设、罗斯福新政时期的公共工程，以及上世纪50至80年代的高速公路建设。
然而，自上世纪90年代以来，美国的基建投资逐渐减少，许多设施年久失修，甚至被特朗普形容为“与第三世界差不多”49。
政治内耗：基建困境的根源尽管拜登政府于2021年签署了1.2万亿美元的基础设施法案，但实际投入的资金仅占计划的四分之一。资金缺口、高昂的建设成本以及两党之间的政治博弈，使得美国的基建项目举步维艰410。
以纽约地铁为例，这座24小时运营的地铁系统因缺乏护栏和安检措施，近年来事故频发。尽管政府增加了1000名安检人员，但更大的安全隐患——如桥梁、道路和码头的翻新——却因资金和政治阻力难以推进。
美国的民主体制在基建问题上显得尤为低效，各方利益集团的博弈使得任何重大工程都难以迅速落地。
经济与社会影响：不仅仅是桥梁的倒塌巴尔的摩大桥的坍塌不仅造成了人员伤亡，还对当地经济产生了深远影响。作为美国东部重要的汽车运输港口，巴尔的摩港的停摆导致供应链中断，每天的经济损失高达1500万美元。马里兰州州长韦斯·摩尔表示，超过14万人的生计将受到间接影响。
此外，事故还引发了公众对美国基础设施安全的广泛担忧。一项民调显示，37%的美国民众认为本国基础设施状况“不好”或“糟糕”，仅有19%的人认为“好”或“非常好”。这种不信任感进一步加剧了社会的不安。
未来展望：基建革命还是继续沉沦？巴尔的摩大桥的重建预计需要20亿美元，耗时可能超过10年。然而，资金从何而来、如何分配，仍是两党争论的焦点。共和党人质疑联邦政府是否有能力承担这笔费用，而民主党则强调重建的紧迫性。
美国的基建问题已不仅仅是技术或资金问题，而是系统性矛盾的体现。从政治内耗到社会分裂，从资金短缺到技术工人断层，这些问题交织在一起，使得任何改革都显得步履维艰。
正如一位专家所言：“美国必须来一场自上而下的‘基建革命’，否则未来的损失将难以估量”。
结语：回旋镖的启示巴尔的摩大桥的坍塌，不仅是美国基础设施危机的象征，也是其政治和社会困境的缩影。两年来，美国在基建问题上并未取得实质性进展，反而在政治内耗中越陷越深。
正如网友调侃的那样，“民主的船撞了民主的桥，吾船与桥孰坚？”这一问题的答案，或许正是美国未来命运的隐喻。
文本来源@麻薯波比呀的视频内容
