（关键词：500bar高压直喷、16:1压缩比、10层扁线电机）

2024款长安UNI-Z基于长安的MPA架构打造，是一款插电式混合动力车型，其使用的新款蓝鲸混动系统运用了多项新技术，在压缩比和直喷压力方面有所突破，在其他品牌的车型上很难看到，那么UNI-Z的智驾和娱乐配置怎么样，值得选择吗？下面我们来详细分析。

底盘悬挂

UNI-Z基于长安MPA平台方舟架构打造，首先前部的麦弗逊下臂使用了冲压钢板，带来更高的刚度，经常走烂路更耐用，球头采用分体设计，便于后期的保养维修。为了消除扭矩转向，让车辆在大脚油门加速时更稳定，前轴采用等长半轴的设计，并没有因为前驱车而妥协，这一点值得肯定，简单来说就是即使不去控制方向，车辆在加速时也不会跑偏，如果采用非等长半轴就有跑偏的可能性。

在副车架的设计上，前部采用元宝梁设计，并非全框式结构，还有改进的空间，后悬挂为三横一纵的E形多连杆结构，在同价位比较多见，考虑到成本，悬挂部件并没有看到铝合金的使用。但值得肯定的是，前后悬挂都配有防倾杆，对于高重心的SUV来说，可以有效减少全独立悬挂带来的晃动感，尤其山路驾驶，晕车的可能性更小。

全系标配L2级辅助驾驶

作为新时代的新能源车，许多用户在购车时注重智驾体验，长安UNI-Z直接全系标配了L2级驾驶辅助，不用再去选配，带有0-150km/h的ACC全速自适应巡航，可以自动跟随前车起停；而前方碰撞预警时刻监测前方路况；AEB-C自动紧急制动可以辅助驾驶员的紧急制动，在突然深踩刹车时车辆会自动保持更大的刹车力度，辅助刹车；而AEB-P自动紧急制可以在40km/h以内直接将车辆刹停，在市区道路上驾驶时，行人、电动车或者自行车横穿马路，即使有视野盲区也可以自动刹停。

此外还有CSL自动限速辅助和LDW车道偏离预警，这两项可以在高速驾驶时减少违章，停车方面也有APA6.0全语音代客泊车，可以一键召唤车辆，自动泊车或者接驾，还支持车外语音泊出，辅助驾驶方面不输同价位车型。

2024款长安UNI-Z的实用性

第一驾驶

UNI-Z采用P1和P3电机输入轴串行结构，10层扁线油冷电机尺寸紧凑，没有更多占用座舱空间，带来更宽裕的内部空间，1.5L自吸发动机使用更大的行程缸径比，1.45的长行程设计不利于低转速扭矩，但可以提高压缩比，让压缩比达到少见的16：虽然不利于高转速的动力输出，只有98马力，但可以增加热效率，而内燃机低转速的扭矩直接由电机弥补。

发动机的缸内直喷压力从350bar增加到500bar，这就需要更高刚度的气缸材料，长安也做到了这一点，发动机的热效率达到43.31%。新蓝鲸有插混、增程两种模式，性能方面，电机功率215马力，百公里加速时间为7.4秒，车速可达180km/h，在亏电状态下，百公里油耗为5.15L，电池容量18.4度，带来125公里的纯电续航，快充时间为半小时。

第二乘坐

长安UNI-Z的长宽高分别为4730mm、1890mm、1680mm，轴距为2795mm，由于电机紧凑，电池布局优化，后排地板为纯平设计，即使坐三人，中间的乘客腿部空间也充足，UNI-Z前排座椅标配通风功能，加热则出现在中高配上。

第三座舱娱乐

UNI-Z标配14.6英寸触控中控屏，内置AI语音助手，自带爱奇艺、云听、高德地图、酷狗音乐等应用，就像一个大号手机，使用方便，UNI-Z也有K歌功能，长途路上无聊的话，全车人可以一起K歌，还有一个有趣的功能就是车载健身房，可精准识别仰卧起坐个数和速度、停车随时锻炼，但这项功能可能没几个人用，除非是健身发烧友。

UNI-Z还有一个有趣的功能，就是车外在线语音，在车外呼叫，UNI-Z也可以自动识别，并提供两种音色选择，通过环绕车身的4颗IP67等级麦克风，带来车外对讲、喊话功能，比如在车外喊话让车辆打开空调。车内长按语音键，还可以在向车外实时喊话，比如放学去接孩子，来一句上车啦，孩子可以快速找车。

选车侦探观点：2024款长安UNI-Z标配L2级驾驶辅助，座舱娱乐系统跟上了造车新势力，同时在1.5L自吸发动机上应用了众多新技术，这套新蓝鲸混动系统动力并不弱，同时油耗低，但缺点是电池电量不足时1.5L自吸发动机动力一般，同时使用的E-CVT动力分流设计在高速行驶时效率不如多档位DHT，大家觉得长安UNI-Z怎么样》欢迎讨论。