（关键词：CMA Evo架构、无框车门、1.5T插混、麦弗逊悬挂）

领克07 EM-P是一款新能源轿车，基于CMA Evo架构打造，搭载1.5T EM-P插电式混合动力系统，相比传统的燃油车，新平台的车型有一些有趣的新思路，从设计、车架、悬挂、娱乐系统等方面入手，打造更适合年轻用户的产品，那么07 EM-P都有哪些亮点？缺点是什么？下面我们来详细分析。

底盘悬挂

07 EM-P基于CMA Evo架构打造，主要考虑到混动车型的设计，相比传统的燃油车，在高压电池安全和空间的利用上考虑更多，其中前防撞梁为“日”型截面，基本覆盖了整个车头，应对小面积重叠碰撞，也可以保护座舱的完整；后部的防撞梁则采用980Mpa的高强钢，采用“吕”字形截面。

车身中部放着电池，因此采用了四横四纵框架梁，四横设计可以将侧面的撞击力分散传导，车身变形侵入驾驶舱和电池舱的风险降低，领克不愧是参加赛车运动多年的品牌，在CMA EVO上使用了来自赛车的技术，在门槛里填充了CBS超弹体蜂窝填充块，在侧面撞击中可以缓冲，尤其保护乘员的腿部。

当然CMA的基础，意味着领克07 EM-P有个短板，那就是全系都是前麦弗逊后多连杆悬挂，

大家都知道，麦弗逊放在重量大的车上，支撑能力有限，影响前轴的稳定性，因此领克专门将前后副车架刚度提升了1.6倍，前防倾杆的直径增加了15%，弥补悬挂的缺陷，减少侧倾；而新的DP-EPAS助力系统将更大功率的电机布置在转向拉杆上，转向手感的调校范围更广，转向反馈更细腻。

07 EM-7整车的扭转刚度高，这是因为整体高强度钢和铝合金的使用比例超过82%，从08开始，领克就开启了新的设计思路，为此领克专门使用了新的制造工艺，让车窗更贴合车身，看起来在一个平面内，给人一种概念车的感觉。同时还有水切工艺的无框车门，弱化无框车门带来的问题，比如噪音隔绝、密封性和防水性。

2024款领克07 EM-P的实用性

第一驾驶

07 EM-P搭载一套1.5T四缸发动机和P1+P3电机组成的插混系统，综合功率达到381马力，综合扭矩为615Nm，带来6.5秒的破百时间，当然这是在满电的情况下。智能算法可以自动识别驾驶路况和情景，在几种驱动模式内切换。亏电状态下，WLTC工况综合百公里油耗为4.8L。

在纯电模式下，CLTC续航里程为126公里，市区平时驾驶通勤就当电动车，一到节假日，加满60L的油箱，充满电，续航达到1400km，高速公路上再也不担心排队充电和找桩的问题。

第二乘坐

07 EM-P的长宽高分别为4827mm、1900mm、1480mm，轴距为2843mm，预售起价18万，但在这个价位，尺寸是一个短板，后排的腿部空间有限。为了让后排乘坐更舒适，领克为高配车型提供了和前排一样的3档通风、3档加热和气囊按摩功能，但入门车型没有这些功能，只有前排加热和通风。

同时入门版采用普通的8喇叭音响，而高配是23个喇叭的哈曼卡顿音响，采用D类功放芯片，7.1.4多声道，同时专门针对轿车空间重新调校，和08 EM-P的调校不同。在如今许多入门就高配的新能源市场，07 EM-P高低配差异大，是一个问题。

第三娱乐

在魅族加入后，领克备受诟病的车机和娱乐有了明显的改变，07 EM-P采用92英寸AR HUD，UI界面采用2.0设计，驾驶时可以投影到前方，其中新增了地图模式，导航直接覆盖三个车道，看起来比较直观，不同意走错路。AR-HUD在停车时还可以当做电影幕布，投影亮度高，比如在停车充电时，坐在车内欣赏电影，打发无聊时光。

中控屏幕尺寸为15.4英寸，有趣的是带有一个支架，可以调整角度，比如主驾要操控时可以向主驾偏转15度，副驾操作时同样可以偏转15度，减少反光，操作也更方便。

07 EM-P的后排也有两个屏幕，被称为Co Pad，也就是两块12.6英寸的魅族平板，除了看电影，还可以通过Flyme Link去控制音响、座椅、空调、导航等，前排还可以控制后排Pad上的摄像头，比如看看后排的孩子，不用去转头，取下来后，在车5米的距离内也可以控制，露营时不用再从家里拿ipad。

缺点是车机手机互联只支持4个品牌，包括魅族、小米、Vivo和OPPO，对于使用其他品牌手机的用户来说，稍显不便。

选车侦探观点：领克07 EM-P的设计沿袭了概念车的理念，但为了保障后排头部空间，车顶的线条不够流畅，CMA Evo架构的安全性值得肯定，混动系统的动力和能耗表现不俗，同时魅族的加持让领克的车内娱乐更上一层，带来新的体验，缺点则是高低配配置差异较大，起步价稍高，大家觉得07 EM-P怎么样？欢迎讨论。