工信部第385批次新车公告新鲜出炉，本批申请新产品的摩托车生产企业189户，摩托车产品597个，其中最值得关注的是本田系对合资企业的产品进行发动机切换，五羊本田一口气发布了三款esP125发动机的踏板车，分别是：复古踏板、运动踏板和具有通路造型的踏板SCR125。

复古踏板：WH125T-12E，有人会问，前不久五羊本田不是发布了NWF125复古踏板吗？但此次的复古踏板与上F125不同，F125主要是从新大洲本田NS125LA嘴巴里抢饭吃，而这一款车身更小，有点类似于塔帕的排量升级版，主要对准南方市场个子骄小的客户群体，五羊本田此举是想完成动力升级后，对125复古踏板市场无死角的覆盖，而新大洲本田NS125LA的esP动力要明年年初才能发布，新大洲本田慢这半拍上市，完全要靠颜值、价格才能收复失地。

运动踏板：NWX125，很明显，这款踏板是NX125的动力升级版，目标群体是直指新大洲本田裂刃125，虽然裂刃是全本田商标，NWX125是联合商标，但NWX125肯定会在定价方面给裂刃带来一些麻烦。不过，以前NX125没有撼动裂行的江湖地位，此次NWX125能否撼动裂刃的江湖地位我们还有待观察。

SCR125是喜鲨的升级版，走得是通路踏板车市场，主打一个性价比，因此无论造型还是配置，都是中庸路线，也没有前ABS版本，终端售价肯定在7000以内。

五羊本田近两年市场表现不如新大洲本田，虽然产品型号丰富，但没有形成自己的明星车型。而且在此次esP动力升级的过程中，五本感受到本田所给予的车型不如新本更具竞争力，因此，五本在esP动力切换过程中，加快了速度，降低了价格，这种打法给新本构成强大的压力，新本在整体车型esP动力升级过程中，虽然动作比五本慢了半拍，但新本传出踏板将会向150排量方向发展的消息，果真如此，那新本似乎又可能后来居上！

新本五本此番esP动力升级好不热闹，会给摩托车市场带来哪些变化，让我们拭目以待吧！