目前国内的摩托车通路市场，主要被本田、铃木、雅马哈以及豪爵所占领，而且，通路摩托车的网红车型，同样要被竞争品牌所针对或是仿制，例如UY125，几乎被国内各大厂家仿制，纵使外观不可能完全一致，但风格基本相同，如豪爵AFR，甚至像是钱江、光阳都参与其中，所以三業也带来自己的“U”系列这就一点也不意外了。
在北京摩展上，三業并未参展，但旗下的一款都灵125却给一位欧洲客商带来浓厚兴趣，这足以见得三業机车制造方面的功底。
上个月刚刚在工信部露脸的三業“USY125”已经在摩托范上悄然公布售价，这台USY125共有两个版本，其中标准版6,980元，突击版7,380元。标配ABS＋TCS，双活塞卡钳，LED大灯等。也就是说，三業的打法还是用个性化的配置，超高的性价比，以及不错的质感做工和品控，让市内通勤为主的车主感到“不是UY买不起，而是三業更有性价比！”
马上有人会说，杂牌，还谈什么性价比。其实，通路摩托车的制造在技术含量与品控上，肯定还是有差别，但这类商品的整体技术含量不高，所以会导致技术差别并不是很大，而合资品牌那抠门的骚操作，让那些追求高配的年轻用户总是恨铁不成钢！
我们看过实车，其实整体的板件以及漆水质感都蛮不错，不过这一点也并不奇怪，因为三業自家也有做板件的配套工厂，所以在自家车型上做工用料都舍得花心思。如此经典的外观也不必多介绍，另外在同级车型中不管是脚踏空间还是车身尺寸都是比较不错的。
并且三業还标配了原厂加粗碳钢防摔护杠以及带靠背的后尾箱，这两项也是公告上车型带有的，用户后续上牌时可直接装载无需拆卸。油箱容积三業USY125的油箱容量为6.8升，座桶空间并不是很大，可以放入一顶小号3/4盔，如果是高配版，多出了无钥匙启动功能和TFT全彩液晶仪表。从实车的仪表我们可以看到，这块屏幕同样也支持手机互联，并且提供导航的简易提醒也可以记录骑行时间等。多花400元购买突击版，增加的这两个配置还是比较划算的。
三業USY125搭载的是一台单缸风冷四冲程引擎，实际排量124cc，具备5.2kW的最大功率，最大马力为7.1匹。动力上并不出色，但小排量通路产品为了做到发动机的稳定性，不过度的压榨功率似乎也是一个不错的选择。作为通勤代步的车型而言，主打还是省油，耐用，在稳定性上也无需担心。
以前三業推出的赛博ADV150、喀秋莎150、都灵、曼岛等，都取得了不错的市场效果，也展示了三業不俗的摩托车制造实力，相信这款三業USY125也必将给你带来惊喜。
