昨天，赛科龙官微上发布了RA600概念版的一些预热内容，预示着曾经闪耀摩博会的赛科龙RA600将马上发布价格上市了。

复古巡航车是当前摩托车市场的热门车型，奔达拿破仑450、无极CU525等相继奠定了自己的市场地位，虽然都是复古巡航车型，但两者的车型结构代表了两个不同的风格，奔达拿破仑450是“无V缸，不巡航”，外观设计是奔达复古巡航车的强项，但V缸发动机直接导致车辆的前后轴距加长，所以，奔达拿破仑450在街道骑行的灵活性方面会有所不足。

而无极CU525是并列双缸发动机，虽然也是巡航车型，但在街道骑行方面的灵活性要优于拿破仑，而且动力方面的表现也要比奔达拿破仑450强，因此，市场表现明显优于奔达。但CU525是偏向于街车性质的巡航，而且两侧的LOGO灯饰，让CU525现代潮流味更浓，复古味不足。

赛科龙RA600肯定是通过市场调研，将目标定位于兼备前两类巡航车的优点，打造出既有灵活的街道骑行功能，又有足够的复古风味，还要有更强劲的动力表现，这些从RA600的车型结构上，我们就可以等到答案。

首先，RA600搭载的是诺顿ND560发动机，实际排量为550.4cc，双缸水冷设计，同时匹配国际6挡变速箱。最大功率43.5kW/8500rpm，最大扭矩55N.m/6500rpm，最大马力59匹，标配滑动离合。这个仅从排量、功率等数据就可以看出，明显优于前两类车型。

在外观设计方面，RA600是独特的Bobber风格，它分三个版本：概念版和市售版，市售版又分单座版和双座版。

概念版最大的亮点是右侧双出螺旋排气，此前有人担心，这个双出螺旋排气能否正常上牌？个人认为，既然赛科龙已经公示，应该是可以上牌的，至于排气管里面的内部结构，下次有机会我再来研究。

概念版强调其运动属性，同时保留了巡航车原有的舒适驾控与骑行坐姿，使得它更轻量，更运动。该车采用了辐条轮、链条传动、重机械的裸露消音器等，这些都让人仿佛置身18世纪的蒸汽朋克时代，整体而言，该车设计十分大胆，在兼具未来感的同时植入经典元素，让该车的原创属性凸显。黄色速度之魔，致敬CYCLONE百年传奇。

RA600市售版更加贴合实际骑行需求，整体车身更加扎实，精致度更高，它将20年代的软尾风融入其中，同时充满了肌肉感和运动感，将古典与现代进行了融合，又凸显未来感，是一辆大胆、惊艳且兼顾产品驾驭乐趣的全新巡航车型。

可与概念车不同，市售版的传动系统由链条传动改为了皮带传动，皮带传动的好处是噪音降低了，舒适度加强了，这也是赛科龙在设计上迎合了当下巡航车的主流发展方向。此外，市售版在轮毂、发动机气缸头等处贴花都做了精心处理，采用了亮眼的金色，让本来稳重的巡航车一下跳脱出来，打破常规，更加符合当下年轻人活力激情的心理色彩。同时，概念车只有单座版，而市售版则有单座与双座两个版本，并增加座垫填充物，充分满足车辆舒适性和搭载需求。

此外，RA600市售版前后采用放射式铝合金轮毂，实用性和可维护性同时兼顾；前后配备盘式制动器，搭载双通道ABS和TCS；采用了低位双边单出膨胀式消音器，让车身线条更加丰满，视觉表现更加和谐彪悍；前后减震采用前正置式与横置中央避震器，保证车辆舒适度的同时，让车身结构更加紧凑，干净利落。

RA600的诞生，不仅是赛科龙设计上的创新，更是赛科龙在产品制造上的升华，是赛科龙对两轮车型、对复古巡航车型的再定义，它打破了长久以来日式与美式巡航在国内的审美引导，它对国内复古巡航进行了全新理解与创新，给予车友复古巡航新的审美，走出了一条真正意义上的复古巡航车型新道路。

毫无疑问，RA600的售价将马上公布，你说说看，你以上的RA600定价是多少？欢迎大家留言讨论！