前面我说过，本田摩托车为了稳住价格，进行了产能限制，这一点，在本田汽车方面也得到了印证，据《日经新闻网》报道，本田将关闭国内合资企业的两个生产厂以应对本田汽车的销量萎缩。

而在北京摩托车展上，宝马新款探险旗舰车型R1300GS，也以全新的面貌发布，入门的舒适版预售价格从21.99万元增加到了22.8万元起，增幅近万元！同时，欧美两个著名品牌哈雷、Vespa也都传出涨价消息。

以上种种迹象表明，经过一段时期的调整，进口、合资品牌都将不再参与国内的摩托车市场的价格内卷！

那有人会问，为什么去年乃至今年上半年还有一些进口品牌在进行降价促销？那是因为自去年年初我国疫情解封后，大家都对我国经济有着良好的市场预期，所以当时都对国内市场进行了充分的产品供给。而事实情况并没有按大家预期路线发展，所以大多数品牌产生了市场积压，只能通过降价消化库存。等这些品牌库存消化差不多了，就以改款升级的方式，进行价格回归。同样不仅是摩托车这样，汽车也是一样，最近汽车市场B、B、A以不约而同涨价的方式，退出了国内汽车市场的价格竞争。

有些人会问，在当今市场的条件下，日本、欧美汽车摩托车品牌有什么底气来涨价？事实上，有着技术和品牌文化底蕴的国际品牌，经历过不同地域、不同经济周期的考验，他们深谙品牌经营之道，他们早就超脱了产能和价格竞争的模式，并打造了自己的技术和品牌文化的门槛，以阻挡产能和价格的冲击。在他们看来，自己在全球各地都有自己品牌的忠实粉丝群体，会买的，也不会在乎价格，不会买的，降价也不会买。

而我们国产品牌就不同了，我们除了产能和成本控制之外，几乎没有多少核心竞争力，那么剩下的就只能打价格战了，有些制造厂家人员还特别不服，说你给我XX车的价格，我也能做出XX车一样的品质。这句话本身就是一个悖论，消费者给你这么多钱，你怎么能做出与人家一样的产品？人家有专利保护，人家有品牌文化加持，你就不能做！而靠仿造不但做不出好的产品，也无法打造出自己独特的品牌文化，所以你就只能是卖廉价产品的命。

真正正确的做法，是要做出壮士断腕的决心，将自己有限的利润大幅度的投入到打造自己独有的技术和品牌文化基因中去。以长远目光，不急不躁，持之以恒的去投入，才有可能成功！