上半年燃油车市场热度非常低，可以说随着新能源车型价格的不断下跌，很多消费者都把目光聚焦新能源车，这种局面下，即使是一线燃油品牌研发的车型，门槛也是不断下跌，但是传统合资品牌在华发展几十年，粉丝群体依然是很庞大的，只要说燃油车肯做出大的让利，旗下车型还是能够稳住局面的。

就比如丰田亚洲龙这款车，在竞争激烈的市场，销量反而迎来了四连涨，在8月份更是卖出9264辆。我们都知道，亚洲龙这款车一直以来就具备不错的产品素质，但是对比主流中级车来说，它的价格一直也是偏高一些，但是如今丰田亚洲龙最大跌幅可是达到了4.2万，整车的性价比还是很高的，尤其是对于很多执着于燃油B级车的消费者来说，目前丰田亚洲龙确实是很值得选择的。

相比较丰田自家的凯美瑞来说，亚洲龙这款车的产品力更为出色一些，不管是整体的设计、内饰质感还是动力操控来说，更能够打动当下年轻消费群体，今天我们就来看看这款车，到底实力如何？

前脸采用的是大面积凸字造型的进气中网，在中网内部也采用镀铬件填充装饰，整个前脸更加时尚精致，有着不错视觉冲击力，同时新车的中网左右两侧的竖向的导流槽设计，运动感有比较明显的提升，新车的矩形的大灯组设计，带自适应远近光、日间行车灯、自动大灯等功能，点亮后有着很不错的视觉效果。

空间的表现上，亚洲龙的车身长宽高分别为4990x1850x1450mm，车身轴距达到2870mm，整体的乘坐还是很宽裕的。我的身高是175cm，新车来到主驾驶并调整合适位置，头部有1拳2指的空间，在保持位置不变来到后排座，新车的腿部空间有2拳，即使是满员乘坐在后排，也不会拥有感到拥挤。

而且在新车的内部，新车也很好的延续了对称式设计风格，新车采用悬浮式设计的中控屏和全液晶仪表盘，在配置方面，新车全系标配10个安全气囊，新车的中、高配车型将增加数字钥匙、雨量感应式雨刷以及前排座椅通风等功能和配置，整车的基础配置还是蛮丰富的。

动力方面，全新的丰田亚洲龙搭载的是一款2.0L自然吸气发动机，发动机支持VVT-iE技术，这款发动机最大输出功率为127kW，最大扭矩为206N·m，传动系统匹配CVT无级变速箱，整套的动力表现非常稳定且成熟。从整车的试驾体验来看，亚洲龙的行驶质感还是很不错的，整车日常使用平顺性很不错，在起步阶段，没有突兀的感觉，后期动力储备也比较足，高速行驶、超车和并线，都是比较轻松的。

当然新车还有2.5L混动版本供消费者选择，在保持更出色的动力爆发同时，燃油经济性也做得很不错。

作为一款日系中级轿车，亚洲龙这款车，确实具备过硬的产品素质，整车不管从设计、内饰质感还是动力操控来看，都是可圈可点的，目前新车在降价4.2万后，性价比有很明显的提升，如果说对于这款车兴趣比较高，不妨去试驾一次。