香港经济导报记者孙磊 通讯员李格格 胡靖 唐尊富

此时，调度室内动车组检修作业的电台声此起彼伏，打破黑夜的宁静。签到、酒精测试、领取作业行李包，文思成顺畅完成出乘前的准备工作，开始向检修库走去。

“0C7058次列车司机，出乘巡检作业完毕，可以动车。”30分钟后，文思成回到列车监控室，使用对讲机呼叫司机。

“呜……”一声长笛响起，列车准点出库，迎着清晨第一缕阳光，驶向广州东站的站台。

13点10分，从广州东开往深圳的C7115次列车上，随车机械师程率正在对车厢的配电柜、电茶炉等设备进行例行巡检。“列车除了出库前要检查，在运行中，我们还要按时检查车上的旅客服务设备，确保使用状态良好。”程率说道。

“你好，车厢里有点冷，请问可以把温度调高一点吗？”5号车厢门口，一位抱着婴儿的赵女士，向经过的程率问道。

“好的，我现在去调。”说完，他赶快回到监控室，点开列车控制屏，进入空调等级调整系统，降低了车厢的风速。

5分钟后，控制屏界面显示车厢温度上升。程率来到车厢，踮起脚将点温枪放在出风口测量，温度显示24摄氏度。然后，他安心地投入到巡检中。

23时12分，夜色沉沉。乘坐C7132次列车的旅客们已安全到达广州东站。

随车机械师陈智豪手里拿着摄像手电，高高地举起胳膊，将手电的红光照到车顶高压电缆上。“7车受电弓可视范围正常，高压部件正常。”他大声说着，将检查情况录制到手电里。

回到车厢内，陈智豪继续对车厢内设备进行检查，发现6号车厢1A位置的窗帘无法拉动。他凭借多年的工作经验，预判是窗帘部件松动，便快速从工具包内拿出专用工具对准窗帘两侧的凹槽，用力往上一撬，将窗帘整个取下放在窗台上。

陈智豪俯下身仔细查看，发现和自己预判的一样，窗帘卡槽里小零件松动，卡住了窗帘。他快速紧固零件，把窗帘装回原位，来回拉动窗帘进行试验，窗帘可以正常使用了。

2月14日零时10分，陈智豪完成列车到站巡检工作后，通知列车司机开车前往广州东动车运用所检修库，进行新一轮的“体检”。

在退乘回家的路上，陈智豪抬头望见夜空中的一轮弯月，他掏出手机拍下一张照片，微信发给了女朋友，并写下“今晚月色很美。”