“闻道有先后，术业有专攻”在百度词条中的解释是指：每个人听到的道理有早有晚，学问技艺也各有专长。反馈到汽车市场中这样的道理同样适用，虽然旗下已经有哈弗、欧拉、长城皮卡四大品牌，也有魏牌、沙龙这种独立运营的高端品牌，产品也涵盖了SUV、皮卡、纯电动轿车等多种车型。但相比于其他品牌来说，长城汽车这家国产车企的拿手好戏还得属造SUV，不管是定位亲民的哈弗还是冲击高端的魏牌，都打造了不少现象级的SUV车型。而如今，随着坦克300的火爆出圈，长城汽车又将发力点放在了硬派SUV市场，即将在今年3月初上市一款比坦克300还要强的硬派SUV---坦克500。那么，这么全新的硬派SUV有何独到之处？它又是否能打破坦克300的销量记录，成为又一爆款呢？下面咱们就借着实车现身的机会来一起深入了解下这款新车。

既然是一款硬派SUV，自然少不了一副霸气威武的外观了。根据实车来看，坦克500提供了两种不同样式的前脸造型，上图中的豪华版车型前脸配备了一个大尺寸的六边形进气格栅，内部辅以多幅横向镀铬装饰进行点缀，远远望去具有不错的立体感。而格栅两侧的大灯组则采用了全LED光源的灯组。小巧的造型与“开眼角”的设计为整车带来了很强的视觉整体性。此外，格栅下方的前保险杠为贯穿式设计，宽厚的风格也较为霸气。此外，为了让硬派SUV这种车型也能够“上得了厅堂”，坦克500还提供了双色和单色配色风格的车型，对于那些喜欢硬派SUV，但平时又很少去越野的消费者来说，坦克500的双色豪华版无疑会是个不错的选择。

侧身设计是硬派SUV常见的风格，虽然没有什么过于凌厉的腰线勾勒，但方正硬朗的车身却也勾勒出威武霸气的视觉效果。而前后凸出车身的侧翼子板搭配密条辐大尺寸轮圈，也进一步提升了新车粗狂的视觉感受。车身尺寸方面，豪华版坦克500的车身长度为4878mm，运动版由于多了外挂备胎为5070mm，比宝马X5、奔驰GLE这些标准尺寸的中大型SUV稍微短一些，但1934mm的宽度和1905mm的高度可谓非常夸张，令视觉效果显得非常大。

尾部部分，坦克500配备了一个车顶扰流板来凸显运动感。两侧的尾灯使用垂直布局，尾部线条硬朗，但看起来非常简洁，凸显了硬派越野的气质。值得一提的是，运动版车型采用了外挂式的备胎设计，豪华版的备胎采用了隐藏式的设计，这一点和丰田旗下的两款硬派越野一样，能够满足不同人群的喜好。而通过性方面，坦克500的接近角29.6°、离去角24°、通过角22°、涉水深度800mm，与坦克300基本一致。

但这绝不代表坦克500只是一辆豪华版的坦克300，在车内驾乘空间方面，坦克500要比坦克300更加灵活宽裕，驾乘体验也明显更加豪华。通过实际体验来看，当前排座椅调整到常规位置后，后排的腿部空间相当夸张，还有将近三拳的余量，头顶也做了凹陷处理，就算是大个子坐在后排也没有压抑感。不过略显遗憾的是，为了照顾底盘高度，坦克500的后排地板比较高，而坐垫又偏低，导致了对大腿的承托性比较一般，坐在后排有点蜷着的感觉。至于7座版本的第三排座椅空间就比较鸡肋了，如果是大家庭用车还是老老实实去看那些MPV吧。

内饰部分，坦克500的设计着重强调豪华感，采用全液晶仪表盘并搭配三辐式多功能方向盘，中控多媒体显示屏为悬浮式设计，中控台造型非常大气，并且层次感十足，中央过道区域还配有电子换挡机构和旋钮式功能按键，配合木质装饰板与皮质内饰，豪华感得到很好的展现。配置方面，坦克300拥有自适应巡航控制、车道保持辅助、盲点监控、紧急变道辅助和坡道起步辅助等功能。

最后自然是核心的动力系统了，坦克500将搭载3.0T涡轮增压V6发动机，这台发动机具备米勒循环、双VGT可变截面双增压、双喷射、集成式水冷等技术，热效率38.5%，最大功率为354马力（260千瓦），最大扭矩为500牛·米。传动方面与之匹配的是9AT体变速箱。底盘悬挂部分，后悬架为整体桥结构，并且全系标配3把锁（中央差速器锁和后差速器锁)，且具备2H、4H、4L模式，前后桥动力可以在0-100%之间分配。当然，坦克300上的多地形驾驶模式和坦克掉头模式也没有缺席，这都让坦克500这款车在当前国内硬派SUV市场中成为一款竞争力非常强的产品。