“丰田研究质量，本田研究发动机，马自达研究技术，日产研究沙发，大众研究中国人……”。这是中国汽车市场中一个流传甚光的段子，虽然戏谑的成分居多，但在此之中我们或多或少的能够察觉到每个品牌的行事特点。的确，大众作为诸多合资车企中最懂得国人消费心理以及消费需求的品牌，几乎每一次出手都能精准的切中消费的“要害”，不管是上个世纪的“老三样”捷达、桑塔纳，还是新时代的销量王者朗逸、迈腾、帕萨特，都堪称同级别中现象级的存在。而如今，在中国汽车市场呈现出年轻化、个性化的当下，大众再次读懂国人，在A+级轿车代表作凌渡的大换代车型上带来了很多同级独有的“王炸”配置。

先说它的外观设计，和大众汽车以往的“套娃”策略不同，曾被誉为“小CC”的全新一代大众凌渡彻底摆脱了以往了套娃设计，采用了大众品牌旗下并不常见的大嘴式进气格栅设计，内部集成黑色蜂窝网格以及点阵式镀铬装饰，再配合上部贯穿车标的发光LED灯组以及两侧凌厉个性的全LED大灯组，营造出很强的视觉冲击感与运动效果。

侧身造型依旧给力，低趴流畅的溜背车身造型进一步强调了运动感，而贯穿车身左右的双腰线则为新车勾勒出一幅向前俯冲的奔跑姿态，同时也为整个侧面塑造出不错的光影效果。当然，要说侧身最大的亮点，我想还得属无框车门莫属了，这是同级别和同价位中的独一份儿，对年轻消费者的吸引自然不言而喻。至于车尾部分的设计则相对要简单一些了，尾灯组是时下流行的一体贯穿式结构，造型上有点类似于纯电动的ID系列，内部光源排列非常考究，点亮后具有不错的辨识度。而后尾门上的“小鸭尾”和后杠上的双边双出排气装饰则是进一步强化运动感和年轻氛围的利器，这一点没什么可挑剔的。

另外，在车身尺寸方面，大众汽车这几年的新产品“更宽、更大、更气派”做法虽然看似非常简单粗暴，但却恰恰满足了当代消费者的消费需求，这一次全新一代凌渡同样如此，它的长宽高增加至4784/1831/1469mm，轴距也提升到了2731mm，放在十几年前这完全就是一副标准的B级车身材了，所以全新一代大众凌渡这次可不只是看起来大气有面这么简单了，上代车型在空间上的短板，在它这里反倒变成了一种优势，尤其是后排部分非常的宽裕，若不是中间的地台凸起过高，它的驾乘空间真的可以和空间魔术师本田思域相提并论了。

驾驶舱部分同样让人大吃一惊，整个中控的设计开始向豪华品牌奥迪靠拢，极简化的设计理念中又多了分精致感和科技氛围。直观来看，当前比较流行的双联屏设计会被应用到新车之上，这是上汽大众旗下第一款量产的双联屏产品，算得上是与时俱进的改变了，而全新的三幅运动方向盘和小巧精致的电子换挡杆也宣告了大众向年轻化转型并非过过嘴瘾这么简单。此外，还有一点需要强调的是它的做工与用料，中控台上下部都用软性材质进行了包裹，细节处还有缝线工艺点缀，用料和做工算得上是同级主流水准。

最后动力系统方面，全新一代上汽大众凌渡将会推出1.4T版车型（280TSI）供消费者选择，这款发动机最大功率为150马力，最大扭矩为250牛·米，传动系统将会继续配备我们比较熟悉的7速干式双离合变速箱，并采用前麦弗逊+后多连杆的底盘悬挂组合。

全文总结：随着中国汽车市场年轻化、电气化大潮的到来，大众汽车这几年似乎很久没有在燃油车市场为我们带来惊喜了。不过，这次全新一代凌渡的到来，让我们突然意识到那个熟悉的、能打的大众又回来了，在它身上我们看到了很多同级对手的卖点，而这正是当下年轻消费者所喜闻乐见的，所以有大众品牌光环加持的全新一代大众凌渡L完完全全算得上是一款硬菜，只要最终它在定价上维持住一贯的高性价比路线，那么说不定全新一代大众凌渡L真的会成为市场中又一个爆款。