很多年前B级车多以公务市场为主，汽车厂商为了迎合中型车市场消费者的喜好，推出的产品大多数都以成熟稳重的商务产品为主。如今时代已经变了，B级车的主要受众群体变成了家庭或者个人用户，随之而来的是消费群体年龄结构的迭代，以90后以及00后为主的Z世代年轻人成为了消费中坚力量，它们追求新潮，性格独立，具有理性且务实的消费观，对个性的需求永不满足。所以，为了适应这种市场风向的转变，以帕萨特、凯美瑞、雅阁、天籁等车型为主的主流合资品牌B级车都开启了年轻化战略，大家争先恐后推出升级改款产品，而且一次比一次年轻有个性，这种审时度势的做法也让它们维持住了自己在B级车市场中的地位。

反观美系品牌中的福特蒙迪欧，已经长达9年没有进行升级换代了，即便在市场终端有着高达三四万的优惠，销量层面也丝毫没有起色，要想重回主流行列，升级换代已经成为必然。好在，在福特中国设计中心启用之际，全新一代蒙迪欧终于来到了我们身边。那么，这次姗姗来迟的大换代中，它都发生了哪些改变？实力又提升了多少？下面咱们就借着这个机会来一起了解一番。

首先自然是外观设计层面上的调整了。作为换代车型，全新一代福特蒙迪欧由中国设计中心主导，所以整体的风格更能满足中国年轻消费者的审美。它的整体造型采用了最新的“势能美学”家族设计理念，前脸采用了类似福特EVOS的前脸设计风格，进气格栅采用3D参数化鳞甲格栅，并拥有呼吸式起伏设计。两侧分体式大灯组造型是当前福特家族产品最新的风格，视觉重心集中在上方的贯穿式LED日间行车灯，搭配进气格栅看起来科技感十足的同时，也能够彰显出很强的运动气质。侧身与尾部造型同样可圈可点，双腰线设计搭配高车窗线条造型，以及双色车身、一体贯穿式尾灯组以及隐藏式门把手等细节设计，使得新车呈现出很强的年轻感和运动气息。

此外，在车身尺寸方面，全新一代福特蒙迪欧也有了大幅进化，它的长度超过了4米9，具体的三围达到了4935/1875/1500mm，相比现款车型明显大了一圈，而2945mm的轴距更是逼近一些更高级别的中大型轿车了，所以这不但让它看起来更大更气派，在车内驾乘空间方面，全新一代福特蒙迪欧也有了质的进步。

通过实际体验来看，全新一代福特蒙迪欧的前后排空间表现可谓非常夸张，无论是前牌还是后排都能获得非常宽裕的乘坐体验，坐在后排跷二郎腿都没有压力。而后排的中间地台虽然有一定凸起，但在宽大空间的化解下，中间乘客的脚也能跟舒适的放在上面，可谓大力出奇迹。储物方面，车内的储物格数量中规中矩，前后排都有杯架及储物格提供给乘客，后备厢方面也比较平整，应对日常家庭使用可谓绰绰有余。

当然，作为一款为年轻人而生的合资品牌B级车，全新一代福特蒙迪欧除了能够让乘坐者感到满足之外，在驾驶舱部分，它对驾驶者也非常友好。它的整个中控设计简洁干练，最吸引眼球的就是一块长达1.1米的巨幅连屏，由12.3英寸液晶仪表+27英寸4K中控屏共同组成，搭配全新的三幅运动方向盘、旋钮式换挡杆等细节设计，营造出很强的科技氛围与年轻感。而配置层面，全新一代福特蒙迪欧搭载了福特最新的SYNC 2.0智行互联系统，配备高通骁龙820A车规处理器，支持AI语音助手、人脸识别等功能。此外，包括智能驾驶在内的一系列驾驶辅助系统也出现在它身上，整体配置表现和雅阁、凯美瑞这样的主流合资品牌B级车相比并不逊色。

最后动力系统方面，全新一代福特蒙迪欧将搭载一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率238马力（175千瓦），最大扭矩376牛·米，传动系统方面匹配8AT变速箱，百公里综合工况油耗为7.5L/100km。底盘悬挂部分则使用了前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂的组合。

全文总结：不管是颠覆性的外观设计，还是夸张的1.1米巨屏、2.0T+8AT的动力组合等都是全新一代福特蒙迪欧的卖点，我们虽然不知道全新蒙迪欧能否重现往日的辉煌，但有一点可以肯定的是，国内中型车市场又将迎来一位极具竞争力的对手，目前唯一的悬念就是车辆的价格究竟是多少了。对于这款新车，您认为它定价多少会火呢？不妨在留言区发表出您的看法。