提起宝马车，你一定还记得在相亲节目《非诚勿扰》中，女嘉宾马诺当着全国观众的面脱口而出的那句“我宁愿坐在宝马车里哭，也不愿意坐在自行车上笑”吧？

这句话是女嘉宾下意识说的，压根没有经过大脑思考，但是这也恰恰说明了宝马汽车在年轻人心目的地位。无疑，它是很多年轻人心目的梦想豪车。

然而，随着电动化时代的来临，迅猛发展的国产新能源车大有碾压一众合资车之势。而我作为一名支持国产汽车的中国人，当然也是这么认为的，因为我向来对合资车都没啥好感。

然而，今天我却突然发现，这个认识有偏差。就拿宝马汽车来说吧，就在今年上半年，宝马的电动车型总销量竟然达到了4.48万辆，同比增长283%。这样的成绩着实让我有点意外。

怀着强烈的好奇心，我便到网上查阅了一些关于宝马电动车的资料。

真是不查不知道，一查吓一跳。

闹了半天，在电动车领域，宝马并不是新手，而是一位先行者。早在1972年，宝马就在德国慕尼黑奥运会上推出了第一款电动汽车1602E。不过，当时只生产了2台，一台作为马拉松和竞走项目的引导车，另一台用作贵宾的摆渡车。

1602E这款车功率也只有32kW，续航里程只有30km，最高车速可达到100km/h。

虽然当年的1602E只是个概念车型，并未量产，但这也足以说明宝马在电动车领域并不是新手，而是最早涉足电动车领域的品牌之一。

到了2013年，宝马又先后发布了i3和i8两款电动车。从外观来看已经非常契合电动车的特点。再加上7秒级的破百速度，在当时来说确实算得上惊艳了。

但是不管再怎么好，i3也只不过是一款4米多一点的A0级小车，纯电续航也只有185km，但是其售价却高达40多万，你说，这样的性价比谁会买呢？结果自然是无疾而终了。

之后宝马又经过几轮挣扎，市场还是没啥反应。所以，后来宝马干脆将这个“烧钱”的部门直接干掉了，再接着主抓宝马i系列的高管迪斯，也宣布离职，从此宝马电动车就以失败而落下帷幕。

宝马电动车项目虽然失败了，但宝马的eDrive电驱技术却已经更新迭代到了第五代，其拥有高性能励磁同步电机系统，还获得了“2022年全球新能源汽车创新技术”奖项。不得不说，在技术上，宝马还是很厉害的。

时间一晃来到了2020年，宝马还是不甘心在电动车领域的失败，于是又东山再起，于2020年9月13日，在德国慕尼黑全球首发了首款搭载第五代BMW eDrive电驱技术的纯电车宝马iX3。

上市之后，当时并没有引起太大的市场反响，2020年ix3的全球总销量仅为6339辆，在中国的销量还不足1000辆，而同期特斯拉Model Y全球销量高达23705辆，即便是中国销量也超过了5万辆。

不过，从今年上半年销量来看，宝马iX3销量超过了2.1万辆，月均销量在3500辆以上，其势头比之前好转不少。开头说了，今年上半年，宝马的电动车型总销量达到了4.48万辆，同比增长283%。虽然这样的成绩和国产汽车还有不小的差距，但是也足以说明宝马的电动化攻势已初见成效。

无疑，这对于宝马来说，是一个好的开始。目前宝马的纯电车型已经比较丰富，主要有iX、iX3、i3、i4、i7、i8等，还有近期刚上市的宝马 iX1，被称为宝马“最年轻”的电动车。

至于这些纯电车型的市场表现如何，还需要我们用时间去检验。