文 | 失业君小编 图 | 网络

日产前掌门戈恩：寻求与本田达成协议是绝望之举，两公司难有协同效应。

日本媒体近日报道，本田与日产已着手进行合并磋商。他们的初步构想是，先创立一家控股公司，用以整合双方在技术研发及生产经营方面的资源。在此基础上，未来还有意将三菱汽车吸纳进这个联合体中。在本田与日产正式展开合并谈判之前，它们已经先行开展了一系列合作尝试。这些合作包括在电动汽车的电池技术及软件领域携手，旨在共同研发下一代的软件驱动汽车平台，并共享电机、逆变器等核心资源，以合作开发新型电池和电动传动系统。此外，两家公司还通过签署谅解备忘录，进一步深化了在车辆电气化和软件开发等领域的合作探索，挖掘潜在的合作机会。关于合并后新公司的名称、股权分配比例等具体信息，目前尚未对外公布。然而，有报道指出，日产作为三菱汽车的最大股东，持有其24%的股份，这预示着在合并后的新公司架构中，日产的持股比例可能会占据一个相对较高的位置。若本田与日产合并成功，新成立的控股公司将成为继丰田汽车和大众集团之后的全球第三大车企集团，这无疑将对全球汽车行业的格局产生深远影响。合并消息公布后，资本市场反应各异。其中，日产和三菱的股价显著上涨，而本田的股价则出现下跌，这可能与市场对本田可能承担更多合并责任的担忧有关。

在接受当地时间12月20日的采访时，日产汽车前董事长卡洛斯·戈恩透露，日产正积极寻求与本田汽车达成合作，这反映出日产当前处于“恐慌状态”。“这是一种绝望的行为，”戈恩表示，“因为从实际角度出发，两家公司之间要实现协同效应实属不易，所以这并非一项明智的举措。”本田公司在本周初期确认了其正在评估多种可能性，这其中包括与日产合并、建立资本合作关系或共同创立一家控股公司。对于本田与日产这两家在同一市场运营相似品牌与产品的公司合并的前景，戈恩表达了疑虑。他认为，是日本经济产业省在背后推动本田推进这项交易。

据日本媒体报道，本田和日产汽车将于23日正式启动经营合并磋商，三菱汽车则计划在明年年初决定是否参与合并，并明确持股公司等条件。报道称，三家公司社长将在23日向日本经济产业省和国土交通省汇报后，召开记者会正式宣布消息。近年来，本田与日产在全球市场的销量均有所下滑，尤其在中国市场表现不佳。由于两家车企在电动化转型上的步伐迟缓，它们在中国市场的销量持续下滑，进而对其财务状况造成了严重影响。本田和日产都遭遇了经营困境。本田虽然在电动化转型上有所尝试，但成效并不显著；而日产则因为在中美两大市场未能充分投入新能源汽车，导致销量大幅下滑，陷入经营危机。

失业君小编经过深入分析后认为，本田与日产之间的合并计划目前仍处于紧张的谈判阶段，其未来的成功与否仍充满变数。然而，无论这一合并计划最终能否顺利落地，其背后的合并传闻都已经凸显出全球汽车行业正经历着前所未有的深刻变革与转型压力。在全球汽车行业深度变革的背景下，尤其是电动汽车产业的蓬勃发展，本田与日产正面临着前所未有的转型挑战。中美两国的电动汽车产业已经取得了长足的进展，不仅技术领先，市场份额也在不断扩大。

相比之下，日本车企在电动化转型方面显得相对滞后，这无疑增加了本田与日产的经营压力。为了共同应对这一挑战，两家公司开始探讨合并的可能性，希望通过资源整合来增强自身的竞争力。此外，本田与日产的合并传闻也给正在崛起的中国车企们敲响了警钟。一方面，中国车企应深刻认识到破坏式创新的强大力量，不断推动技术创新和产业升级，以应对日益激烈的市场竞争。另一方面，面对国际车企的合并潮，中国车企也不能掉以轻心，认为对手的抱团就意味着自己的胜利。相反，中国车企需要更加努力地提升自身实力和创新能力，以更加稳健的步伐迈向国际市场。

议

网友热议

@杨官寨Scott（IP鄂）：

日本菱汽车横空出世？……

@米莎莉Regina（IP鄂）：

戈恩这家伙真是牛，他一离开日产，日产就立马垮了。

@熊托尼TONY（IP川）：

戈恩啊，他就像是能给日产动大手术的高手，但日产却胆小怕事，不敢面对问题，还把这位高手给炒了鱿鱼……

@BettyTang（IP鄂）：

你说这些合资品牌，其实也可以反过来把合作的新能源车引进到自己的体系里嘛。

@塔尓罗斯sisi（IP粤）：

还记得那个手机品牌索尼爱立信吗？也是合作出来的。

@张麻紫mazi（IP京）：

在戈恩被弄下台之前，你看销量，日产、雷诺、三菱他们联盟还是跟丰田、大众一个级别的，真没想到他们会垮得这么快。

@案阁大梨子（IP沪）：

丰田独苗了。

最后一条，

独苗也要加油啦……