根据广州铁路发布的消息：

2025年春运，广铁集团累计发送旅客7501.1万人，日均发送旅客187.5万人次。

其中，广州南站发送旅客1065.6万人次，深圳北站发送旅客771.6万人次，长沙南站发送旅客553.5万人次，广州白云站发送旅客143.9万人次。

还查到，广州站、广州东站、广州白云站，这三大车站春运期间合计发送旅客667.4万人次。

也就是说广州站加广州东站合计发送了500多万人次的旅客，这两个站发送的旅客量合计起来，超过耗费440亿号称亚洲最大的白云站发送的旅客量！

耗费440亿建设， 春运发送旅客143.9万人次的白云站什么时候才能成长起来！

春运一共是40天。

2025年春运从1月14日开始到2月22日结束，广州白云站共发送旅客143.9万人次，也就是说平均每天发送旅客数约为3.5万人左右，广州南站是每日平均发送旅客数约为26.6万人左右。

白云站建设耗费了440亿，又号称亚洲最大的火车站，到目前的为止交出来的成绩单着实有点让人摇头。

相对于这么大的一个车站，才这点发送旅客量，在广铁集团下面的几个大站里面，几乎是没有存在感的，相比较广州南站的发送旅客量，就是个零头。

感觉白云站这点运力，放到广州其余的几个车站去也完全能消化掉。

有人讲，白云站主要是承接广州火车站跟广州东站的普速列车，现在两个站升级改造工作都没有展开，加上通往白云站的地铁只有8号线这条需要走一段地下通道的地铁连接，周边的几条主要公路干线又几乎是“断头路”，大量安排车次到白云站去不现实。

白云站周边都是城中村，想要修大马路突围就要拆房子，哪里有那么容易。

至于几条地铁线路，最快通车，直达白云站的应该是12号线，其余几条在建设中的地铁，估计还需要些时间来建设。

照这样下去，白云站到了第三个春运还不能挑大梁吗？

感觉白云站是个“早产儿”，还没有到需要的时候就落地了。

建设就耗费了440亿，具体一天的维护费用需要多少不知道，这么大的场地，想来各种开支，人员配置都是少不了的。

白云站设计是承接广州火车站跟广州东站的普速列车，并且有一部分城轨跟高铁列车。

现在广州火车站跟广州东站的升级改造工作并没有太多的实质性动作，周边三元里村的连片改造也难以推进，总给人一种“急不来”的感觉。

所以，现在的白云站处境变得很尴尬，本身周边并没有很强烈的客流需求量，建设好了不拿来用又感觉浪费，只能是在春运的时候锦上添花意思一下。

总感觉白云站其实是建设的太早了。

配套设施没有完善就匆忙运营，春运才日均三万多的客流量，还不如一条地铁的客流量多，平时就更不用说了，站场外面偶尔能见到一两个搞卫生的工作人员。

没有客流，周边规划的各种商业生态就无法运营起来，一大堆的空房子不知道要摆放到什么时候。

所以，尽管已经是白云站经历的第二个春运了，但一切看起来跟当初规划的，还相差甚远！