撰文：杨梓健

在新能源中大型SUV领域中，消费者最关注的莫过于两款产品，分别是理想L9以及问界M9，作为各自品牌旗舰产品，这两款车可以说将新能源时代下的冰箱、彩电、大沙发等属性都做到相当高的水平，说到这儿相信大家也会比较好奇，这两款热门产品究竟选择谁的性价比会更高？

针对这两款热度极高的产品而言，相信大家对于它们的造型设计并不陌生，而这两款产品也是沿用了各自品牌的家族式设计语言，至于好不好看那确实是个人喜好，而通过销量来看，在11月份问界M9卖了16409辆，而理想L9则卖出了6112辆。

可见两者之间的差异还是比较明显的，同时所面向的消费者群体其实是略有不同，相比之下选择理想L9的人群会更年轻，但毕竟车价摆在明面，选择他们的朋友几乎都是有良好经济实力的朋友，同时大部分都是以BBA等豪华品牌车主为主，所以在产品的选择上，它们所关注的重点也并非“性价比”，所以在这方面问界M9背后的华为的确占有很大的功劳，毕竟国内很多有实力的老板们对华为旗下的产品有着过分的喜爱。

像上文所提及，选择理想L9和问界M9的人群大多数是豪华车主，而原因其实也很简单，因为这两款产品给得实在是太多了。

首先这两款产品就是“大”，像这两款车型都拥有着超5.2米的车长、近2米的车身宽度，而“高大威猛”的体型能有效提升整车的气场，也很容易给人留下深刻的印象，同时也让内部拥有着充裕的乘坐空间，而这个“优良”的传统在燃油车时代就已经很盛行，而单纯从尺寸来看，问界M9是略大于理想L9。

其次则是这两款产品都有着极高的配置水平，比如我们熟悉的冰箱、彩电、大沙发就是从理想L9开始，而它也是最早一批进军新能源大型SUV市场的产品（同期还有蔚来ES8），对于产品而言，也可以说把市面上该有的配配置都给配备齐全，同时这款车已经进行了一次产品迭代，相比第一代产品，也将所有的短板通通补齐，这也让它具备着极强的综合实力，而目前该车也仅提供两个车型版本，其中的差异就是智驾系统方面，入门版本仅支持高速路段NOA功能，而高配版本则支持高速/城区NOA，同时在智驾芯片方面会更强，不过对智驾系统需求不高的朋友，选入门版本就足以满足日常用车所需。

但即便如此，理想L9也有一段时间没进行更新升级，在配置的丰富度方面其实是弱于问界M9，尤其是智能化方面，这也是华为的强项，比如车外投影、车内的激光投影、华为的智驾系统等一大堆智能配置，都可以成为车主向朋友炫耀的功能，虽然整体的配置水平很高，但相比之下还是会显得平庸得多。不过个人认为年轻消费者会更喜欢理想L9的内饰设计，看起来会更加清爽，而问界M9看起来确实是有点油腻。

不过从实际的体验来看，问界M9车内的用料、营造的豪华氛围会更加强烈，但理想L9的座椅舒适性会更高，尤其是首次体验时，柔软舒适的座椅确实会给消费者留下非常深刻的印象，当然这也是理想旗下所有产品的亮点之一。

至于在硬件方面，最早上线的理想L9实际上是被喷得最多的，毕竟增程式混动系统在网友们眼中向来是属于“低人一等”、落后的动力系统，但随着时间的推移，它却成为香饽饽的存在，所以我们也可以发现当前搭载增程系统的车型确实是越来越多，而与插混系统不同的是，增程式系统开起来的感觉与纯电车是一致的，而1.5T发动机就是一个“充电宝”的角色，并不参与动力输出，而理想L9在基础上就采用了前/后双电机的布局，系统综合功率为330kW，综合扭矩为620N·m，百公里加速时间为5.3s，同时也能够提供280km的CLTC纯电续航能力，也足以应付日常所有的通勤场景。

而问界M9同时提供了增程版本及纯电版本，所以在可选择性方面会更高，而在增程版本方面则与L9有着较高的相似度，提供了1.5T增程器+前后双电机的组合，系统总功率为365kW，总扭矩为675N·m，以及提供了225km和275km两种续航版本。而纯电版本同样采用双电机四驱的布局，系统综合功率为390kW，综合扭矩为673N·m，并采用了100kWh的电池，拥有630km的续航能力。

至于在悬架方面两者都采用了前双叉臂+后多连杆独立悬架的组合，以及提供了可变悬挂调节、空气悬挂系统。

写到最后

对于这两款产品，都可以说是国内新能源大型SUV的标杆产品，而相比之下，问界M9整体的亮点确实会比理想L9更多，不过换来的代价是产品定价更高，毕竟两者之间也有着好几万的差距，不过从产品的销量来看，选择该价位区间的朋友确实没有过分关注“性价比”这回事，反而会更关注产品所带来的价值感以及体验感。而且它们之所以能得到这么多豪华车主的认可，最主要还是因为它们确实是给得太多了。

至于这两款产品该如何选择？个人的看法是在选择前到店亲身体验，毕竟个人的第一感受是十分重要的，而市场的销量也正好反映出真实的市场情况，虽然理想L9比较便宜，但支持问界M9的朋友确实非常多。

（注：图片源于网络）