工信部最新减免购置税目录又放大招了！念寒刚刷到大众ID.UNYX与众低配版的申报信息，好家伙直接把电池砍到53.6度电，CLTC续航直接缩水到426公里，但价格可能直接杀进15万内！这你受得了吗？

要说这次申报最大的看点，当属这组53.6kWh的磷酸铁锂电池。对比现款80kWh宁德时代三元锂电池，成本差价至少3万起跳。

现在16.99万起售的中配车型，低配版卖到14.99万真不是没可能！

不过念寒要提醒各位，别看电池容量砍了33%，但整备质量居然还有2092kg！比中配车型只轻了98kg，看来MEB平台的轻量化真是祖传短板。

好在电机还是231马力的后驱单电机，零百加速估计能冲到7秒内，这动力放在15万级绝对能打。

设计配置居然没缩水？

最让念寒意外的是外观配置全系看齐！专属的机甲风前脸、隐藏式门把手、20寸大轮毂这些面子工程一个没少。

内饰虽然还没公布，但参考现款的12寸悬浮屏+AR-HUD，低配版估计会阉割部分智能配置。

不过念寒现场看过实车，必须夸夸ID.UNYX与众的设计团队。轿跑SUV的溜背线条配上硬朗腰线，金色VW标和撞色车顶的搭配，开在路上辨识度绝对拉满。

讲真，这外观放在15万价位，可比元PLUS那些家用脸高级多了！

讲真，426km的CLTC续航确实不够看，但念寒实测过同平台的ID.4，实际续航达成率能到85%左右。换算下来日常通勤350km还是稳的，周末跑个长三角跨城就有点悬了。

不过考虑到可能14万多的起售价，隔壁比亚迪元PLUS 430km版本还要卖13.98万呢！

这里念寒要划重点：如果家里有充电桩，这个续航完全够用。但要是经常跑长途的朋友，还是建议加点钱上长续航版。毕竟快充从30%充到80%还是要半小时，应急补能还是不如油车方便。

大众这波操作明显冲着比亚迪元PLUS和吉利银河E5来的。不过念寒仔细对比配置表发现，ID.UNYX与众低配版的L2辅助驾驶、热泵空调、矩阵大灯这些核心配置可能会被阉割。

而银河E5全系标配8155芯片+银河NOS系统，智能化这块传统车企还得加把劲啊！

不过底盘质感绝对是大众的杀手锏。MEB平台虽然重，但五连杆后悬+50:50配重比，过弯支撑性比那些扭力梁对手强太多。

念寒在试驾场做过紧急变线测试，ID.UNYX与众的操控极限明显高于同级竞品，这点对年轻消费者很有吸引力。

选购建议划重点：

1、等等党必蹲：9月上市季大概率有万元优惠。

2、城市通勤首选：每天通勤50km内的闭眼入。

3、科技控慎选：车机流畅度可能不如新势力。

4、家庭用户注意：后排空间比元PLUS小一拳。

5、颜值即正义：回头率绝对碾压同级竞品。

最后念寒想说，ID.UNYX与众低配版就是大众的“价格屠夫”。虽然续航缩水，但保住了核心设计和驾驶质感。

要是真能杀到14万区间，绝对能改写15万级纯电SUV的竞争格局。不过等等党们可以先观望，毕竟按照大众的套路，三个月后经销商优惠才是重头戏！