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近日，小鹏X9二排屏幕夹断儿童食指引关注。

理想汽车高管老汤哥Tango在微博上发布视频自夸自家的理想MEGA、L9及L7的二排屏幕都有有防夹功能。

遭好事网友上门辱骂。

同时，另一位高管“造个理想的徐爸”也力推该防夹手卖点，称设计皆出于家庭成员安全考虑，安全得很。

无疑在内涵小鹏最近出门“防夹功能”设计缺陷。

一向看不上小鹏理想，为什么最近不淡定了？

因为，小鹏最近也计划推出增程车，目前至少规划了5款增程车型，包含轿车与SUV。“相当于P7和G6都会有增程版型。

“首款增程车型将是基于X9开发而来，在今年下半年量产，E、F、H 等平台都有增程车型，放在明年及后年，未来小鹏绝大多数新车都将采取增程和纯电双动力模式。”

小鹏汽车开始全面拥抱增程去抢夺理想的主战场。

在增程车型密集上市之前，小鹏已经凭借低价路线重新坐回新势力第一把交椅。

2024年下半年，小鹏推出了11.98万元起的MONA M03，以及18.68万元起的新车P7+，这两款车型在市场上迅速走红，尤其是MONA M03，今年2月几乎占据小鹏超3万月销量的一半。

凭借这两款车型的爆火，2024年四季度，小鹏售出了9.15万辆汽车，营收161.1亿元，销量比三季度4.65万辆增长96.6%。

2024年全年，小鹏卖出了约19万辆车，营收408.7亿元，同比增长33.2%，亏损57.9亿元，同比收窄44%。

小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在财报电话会上表示，预计将在2025年四季度实现盈利。

在交出上市以来最强财报之前，小鹏最新款G6与G9也正式上市，前者上市7分钟斩获5000台大定订单， 后者则45分钟大定突破3000台。

接连的爆单让小鹏一时风头无两，即便是“目中无人”的理想，在如今的小鹏面前也被迫低调。

随着新能源市场由蓝海转红海，增长红利消退后，昔日同行企业陷入激烈竞争。